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金屬件除油方法
目前常用的金屬件除油方法有：溶劑除油、電化學除油及表面活性劑除油和手工除油及機械除油等。不同的除油方法具有不同的除油特點。溶劑除油是利用溶劑型清洗劑與油污結構上的相似性，使油污溶解于中，達到除油的目的；電化學除油一般是以稀堿液為電解液，以工件為電極，進行電解處理，利用電解時在電極表面析出的氣體，將油污從工件表面脫離；化學除油是利用堿與油污發(fā)生皂化反應進行除油；表面活性劑除油是利用其乳化、增溶、潤濕、分散等作用達到除油的目的。機械和手工除油則是通過物理手段除油。在現(xiàn)代除油技術中，往往是采用幾種物質的協(xié)同作用，才能夠達到的除油效果。這幾種清洗方法都適用于鋼鐵制品在電鍍、發(fā)黑、磷化前及金屬加工過程中的除油清洗處理。隨著金屬加工業(yè)、鐵路制造業(yè)、汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，對生產各種金屬制品及鐵路、汽車零部件產品的質量有了更高要求，通過長期的實踐證明，一些簡單、簡易的前處理方式，已經不能滿足金屬加工及涂裝的基本要求。只有采用標準的前處理生產工藝，才能使鋼鐵表面形成一層標準的磷酸鹽膜和防護膜，以滿足金屬加工和涂裝處理的質量要求。因此，選用低成本、低能耗、高品質的金屬清洗劑，是企業(yè)保證涂裝質量和防護質量穩(wěn)定與否的重要因素。
航空零部件CNC加工區(qū)域程序設計

（1）車削區(qū)程序設計

選擇UGNX加工模塊，配置相應的綁定包，然后進入加工環(huán)境。 將零件模型與條形模型組裝在一起。 車削編程時要特別注意調整坐標系，使機器坐標系符合實際情況。 根據過程要求在用戶界面中設置切削面積，切削策略，刀具參數(shù)，刀具路徑和切削參數(shù)，以生成刀具路徑。

（2）銑削區(qū)程序設計

噴嘴零件的銑削區(qū)域僅需使用銑削旋流槽進行編程。 編程方法有兩種：，編寫宏程序和輸入設備；第二，編寫宏程序和輸入設備。 其次，使用基于UGNX軟件的零件模型編程，后處理生成ptp格式的CNC加工程序，導入設備。 使用宏程序編程時，使用循環(huán)語句可以縮短程序行數(shù)，并且修改起來很方便，但是程序員和設備操作員需要一定的數(shù)學基礎和宏編程基礎。 使用UGNX軟件根據零件模型對噴嘴零件進行編程。 進入銑削環(huán)境并根據工藝要求在用戶界面中設置切削位置，驅動方式，投影矢量，刀具軸，刀具和切削參數(shù)以及其他相應參數(shù)，即可完成程序設計。 使用UGNX軟件進行編程的難度較小，但是輸出程序是坐標點，并且數(shù)據量巨大。 如果需要修改，則必須調整UGNX零件模型并重新導出，然后將其導入設備。

（3）對接后加工區(qū)的程序設計

對接后，需要對小孔和圓錐外表面進行精細鉆孔。 再次進入加工環(huán)境，根據工藝要求在用戶界面中設置切削面積，切削策略，刀具參數(shù)，刀具路徑和切削參數(shù)，生成刀具路徑。

舊機型機身零部件的維修保養(yǎng)

上游金屬/復材，下游分系統(tǒng)制造維修。航空零部件產業(yè)鏈上游包括制造各種航空零部件所需的金屬非金屬等原材料及成型材料，金屬材料主要有：結構鋼、不銹鋼、鋁合金、鎂合金、鈦合金和高溫合金等；非金屬材料包括航空陶瓷、特種橡膠和碳纖維等。下游則由民用航空飛機整機制造、航空發(fā)動機制造和航空維修三大部分構成。

考慮到我軍未來十年各種機型的新增數(shù)量以及舊機型機身零部件的維修保養(yǎng)、零件更新等工作，機構預計飛機航空零部件產業(yè)市場新增需求將超過2000億元，已有飛機維修更新市場需求近1000億規(guī)模，合計將超3000億元航空零部件制造市場需求。