每月一次到甲方公司檢查運行情況，每月中旬檢查甲方工程部的電工部記錄，并在每月底對  機組存在問題作以下檢查：

開機到正常溫度，然后停機，檢查機油，機油至標尺"H"位；開機檢查有無漏油現(xiàn)象；停機，再檢查機油標尺；更換發(fā)動機濾清器：一般情況下，機油、機油格、水格、防銹水、風格、柴油格每使用250小時或6個月（以何者先到為準）予以更換。檢查發(fā)電機組的自啟動功能。


因此這一段管線接，進氣電預熱技術不需要耗空氣中的氧氣氣。低起動溫度可達到-25℃，不過要耗費24Ah的蓄干電池容積，對于低溫下壓根兒就容積不充足的蓄干電池來說則是不順利的，因為這個只適應于小排量的內燃機，但因為其結構簡單。安裝便捷，到現(xiàn)在為止獲得了廣泛應用，燃油加熱器與內燃機冷卻系銜接。司機可以經過定時器來設定加先卸去負荷。使其空轉幾分鐘。待柴油機溫度下降后再熄火。無論是增壓機還是非增壓機。都要堅決避免熄火前轟油門后高速熄火的做法，增壓機更應如此，4使用劣質柴油，使用不合格的柴油時。由于十六烷值不符合標準，可能造成柴油機燃燒不良積碳多活塞環(huán)燒結引起拉缸。

一般高溫、高壓、腐蝕性強的介質走管內，可使高壓空間減小，并可節(jié)約材料和減少熱損失。:[!B1$A3HJ6z3)浮頭式換熱器：2Y)P1X%]9Z2t2Q其結構特點是將管側一端的管板用法蘭固定到殼體上，另一端管板可以在殼體內沿軸向自由伸縮，該端稱為浮頭。浮頭式換熱器的優(yōu)點是當換熱管與殼體有溫差存在，殼體或換熱管膨脹時，互不約束，不會產生溫差應力；管束可從殼體內抽出，便于管內和管間的清洗。其缺點是結構較復雜，用材量大，造價高；浮頭蓋與浮動管板之間若密封不嚴，發(fā)生內漏，會造成兩種介質的混合。

每季度乙方對所保養(yǎng)的機組按以下步驟進行檢查：（備用機組酌情減做）采用發(fā)電機組專用工具在冷態(tài)下進行檢測和調整噴油器氣門和十字頭；化學清洗水箱中水垢和沉積物；檢查恒溫器、風扇、皮帶輪、曲軸端隙，并對電氣設備進行檢測。