橋梁構(gòu)造物防撞欄桿立柱是橋梁的收尾工程，也是整個(gè)橋梁外觀質(zhì)量的重要組成部分，是結(jié)構(gòu)物建成形成過程中可見的外露工程，工程質(zhì)量的好壞以及設(shè)備美觀程度都直接影響到工程的整體形象以及工程質(zhì)量，所以對橋梁防撞欄桿立柱施工時(shí)，主要是采用先對防撞欄桿立柱進(jìn)行安裝，在對橋面瀝青路面鋪裝的方法進(jìn)行施工，這樣做會在后期欄桿的維護(hù)、路基的保養(yǎng)以及施工難度上出現(xiàn)很多問題。結(jié)合以往防撞欄桿立柱的施工以及圖紙對比，針對魚嘴特大橋防撞欄桿的立柱施工，制定了一個(gè)可行的施工技術(shù)方案。
1.工程概況
魚嘴長江特大橋?yàn)槲鞑块_發(fā)省際公路通道重慶繞城段跨越長江的一座特大型單跨雙絞簡支鋼箱梁懸案橋工程。該橋位其余廣陽鎮(zhèn)葵花山莊，在長江南岸石盤附近跨越廠家，于長江北岸的師母灘登陸，止于魚嘴鎮(zhèn)的下果園，橋長1440m，主跨616m，兩側(cè)邊跨分別為180m，205m。屬于六車道高速公路特大橋，是全線的重點(diǎn)控制工程，按照一級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。
2.貴陽波形護(hù)欄立柱的構(gòu)造與組裝
橋梁波形護(hù)欄立柱，屬于公路交通鄰域中的防護(hù)設(shè)施。包括欄桿和安裝座，欄桿和安裝座的表面具有一聚乙烯鍍膜層，安裝座由預(yù)埋式螺栓組件，安裝在該螺栓組件上的安裝座底板、固設(shè)在安裝座地板上的立柱和固設(shè)在立柱上的護(hù)圈構(gòu)成。
其中貴陽波形護(hù)欄/立柱中的護(hù)欄部分，相對于下方的底座要在橫向切面上多出0.25cm，長出的尺寸如果是橋面邊側(cè)的波形護(hù)欄立柱則影響不打，但是在分隔帶中出現(xiàn)這種問題時(shí)，就會影響到施工期的橋面鋪裝以及后期的道路養(yǎng)護(hù)。
3.防撞欄桿施工方法
對防撞欄桿立柱施工時(shí)，主要是行防撞欄桿立柱的安裝，在安裝完成以后再進(jìn)行橋面的鋪
在生產(chǎn)過程中的波形護(hù)欄點(diǎn)。
1.必要的生產(chǎn)、 加工、 根據(jù)嚴(yán)格的需求，使客戶請求的閣樓2.擠出成型過程警衛(wèi)︰ 小組分為兩個(gè)波形護(hù)欄的柵欄是三波波形護(hù)欄。
2 3推階段過渡板生產(chǎn)設(shè)備的選擇3.柵欄鍍鋅︰ 太缺失的有波形護(hù)欄的作用是更好地必須在熔為一爐的熱浸鍍鋅熔化，熔化爐溫度太高，如果你不是，這是嚴(yán)格管理，有需要或直接影響到擠壓的柵欄板給予的效果。
4.噴霧守衛(wèi)︰ 不能噴一個(gè)堅(jiān)固的、 一些很強(qiáng)的食品塑料波形護(hù)欄的制造商。 因?yàn)樗菈纳踔敛ㄐ巫o(hù)欄噴涂設(shè)備、 噴涂設(shè)備、 組裝線工作、 噴涂設(shè)備。一般的 w 梁衛(wèi)兵鐵路影響評估可以分為 b，某人 5 級 SA，SS，高速公路波形護(hù)欄是典型的冷軋鋼產(chǎn)品。2 梁波形護(hù)欄常用規(guī)格是列 4320mmx310mmx85mmx3/4 毫米，114 / 140 mmx4.5mm。三波波形護(hù)欄的通用規(guī)范是 4320mmx506mmx85mmx3/4 毫米和 130mmx130mmx6mm 列。波形護(hù)欄護(hù)軌 (燙) 的所有部分都切重量︰ 49.16 公斤; 4320 (長度) * 310 (寬度) * 85 (波高) * 3.0 (厚度); 類型︰ 螺桿連接︰ 18 * 50; 拼接洞︰ 22 * 40 (孔)，20 — — 30; 22 * 30 (孔)、
24 * 20警衛(wèi)隊(duì) B (度) 和每個(gè)體重︰ 102 公斤; 4320 * 506 * 85 ; 4.0 守衛(wèi)鐵路代碼︰ 董事會 DB02 增強(qiáng)一般板 DB01運(yùn)行錢運(yùn)輸有限公司每年生產(chǎn)的公路波形欄桿與波形欄桿、 柵欄板、 波紋擊劍船上。 尊重開放的經(jīng)營理念，為的品質(zhì)，我們始終服務(wù)于客戶先堅(jiān)持以打動他們服務(wù)客戶打算執(zhí)行的客戶創(chuàng)造的"辛勤工作和實(shí)際，負(fù)責(zé)任，"企業(yè)和誠意，勝利和良好的工作環(huán)境，新的管理模式，完善的技術(shù)，良好的服務(wù)，生存的精神。
一般說來，在制作過程中波形護(hù)欄板生產(chǎn)廠家會考慮到戶外環(huán)境的特點(diǎn)，在材料和涂料的選用上都力求做到防銹、耐磨、抗腐蝕，抗曝曬等，但是，如果不注意到波形護(hù)欄板的維護(hù)和保養(yǎng)問題，并不能夠保持波形護(hù)欄長久的完好。波形護(hù)欄板為安全設(shè)施，一般來說波形護(hù)欄板的養(yǎng)護(hù)主要包括更換和保潔工作:(1)當(dāng)高速公路護(hù)欄被撞受損時(shí)，為確往車輛能安全通行，我們需要采用施工機(jī)械和材料及時(shí)對已損壞的波形護(hù)欄進(jìn)行修復(fù)，恢復(fù)波形護(hù)欄原有的防護(hù)功能，消除安全隱患，為道路安全提供良好保障。從養(yǎng)護(hù)中發(fā)現(xiàn)，工程建設(shè)期間，當(dāng)波形護(hù)欄與通信、管道同時(shí)位于公路兩側(cè)或分隔帶時(shí)，應(yīng)特別做好兩個(gè)項(xiàng)目的銜接工作，避免安裝波形護(hù)欄柱時(shí)將已埋設(shè)的管道擊破。

產(chǎn)品作用：用于高速公路兩側(cè)，防止車輛沖出路外，以保護(hù)車輛和乘客，減少造成的損失。起到固定緩沖的保護(hù)作用。主要用途：高速公路，人行道，交通等行業(yè)的圍欄、裝飾、防護(hù)等設(shè)施。產(chǎn)品作用：波形梁護(hù)欄剛?cè)嵯嗉?，具有較強(qiáng)的吸收碰撞能量的能力，具有良好的駕駛視線誘導(dǎo)功能，能與道路線形及各種設(shè)施相協(xié)調(diào)，外形美觀大方，可在小半徑彎道上安裝使用，連接簡單方便損壞處容易更換。產(chǎn)品作用：在公路正常營運(yùn)時(shí)，該護(hù)欄利用插拔立柱可方便地插入開口處預(yù)先設(shè)置的插拔孔內(nèi)，起到隔離和防護(hù)作用，同時(shí)與公路外邊上的護(hù)欄帶相呼應(yīng)，整齊劃一，美觀配套。產(chǎn)品作用：車輛對其碰撞時(shí)，由于波形鋼護(hù)欄板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毀。同時(shí)又可對車輛和司乘人員起到很好的保護(hù)作用。產(chǎn)品作用：當(dāng)路面維修或其它原因需要并通時(shí)，可方便地把開口處的各組護(hù)欄立柱拔出移走，開辟通道，便于車輛通行。

用水平尺貼緊立柱，指揮樁機(jī)操作人員移動樁機(jī)，直至水平尺在相鄰角為90度的兩個(gè)點(diǎn)上都顯示水準(zhǔn)為止，方可進(jìn)行施工。3)確定立柱高度：用水準(zhǔn)儀測量計(jì)算出每根立柱的打入深度，根據(jù)計(jì)算結(jié)果，在立柱上相應(yīng)的位置畫一條線，在打樁過程中，當(dāng)標(biāo)尺與這條線重合時(shí)，就表明該立柱已到達(dá)安裝高度，可以停止打入，所以在立柱打樁過程中，當(dāng)立柱基本達(dá)到安裝高度時(shí)，要減小油門，減小樁錘的沖擊力，使立柱一次性達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，立柱的施工安裝為護(hù)欄工程中重要的施工工序，每個(gè)施工人員必須緊密配合按照上述施工過程進(jìn)行控制，確保立柱的各項(xiàng)檢測指標(biāo)達(dá)到要求，外觀線形流暢，立柱頂部齊平。線形調(diào)整：1)立柱準(zhǔn)確定位后，即進(jìn)行護(hù)欄板安裝，拼接方向應(yīng)與行車方向一致。

每當(dāng)夜幕降臨，汽車的燈光打開照向前方，前面兩旁的護(hù)欄就像點(diǎn)亮了無數(shù)盞路燈，它們均勻地排列著，就像一串串耀眼的明珠，把整條大路照得明晃晃的。原來是高速路上安裝有大量的反光板、反光燈、反光標(biāo)志牌。它們能反光是因?yàn)榉垂馔繉由嫌胁Ａ⒅椋构獍l(fā)生折射和散射。高速公路上每隔一點(diǎn)距離就有用反光材料制作的標(biāo)志牌，正常直線路段50米1個(gè)，彎道20米1個(gè)，匝道5米/個(gè)，具有很明顯的警示作用，這種標(biāo)志牌表面涂了一層反光率很高的熒光漆，能把各個(gè)角度入射的光反射出相對集中的平行光。在沒有光的條件下會表現(xiàn)得很暗，一旦有光亮射到標(biāo)志牌的表面，它就會沿著來時(shí)的方向射回。此外，汽車尾燈只要照到這些反光板，就能產(chǎn)生如同霧燈一般的光澤。煞是顯眼。若高速路上反光板密集、新、大，會給人豁然開朗的感覺。前面的高速路在反光板的作用下，路寬、拐彎、坡度一目了然，司機(jī)開起車來視覺良好，輕松自在，減少了不少夜間的發(fā)生呢。
根據(jù)半剛性護(hù)欄板的力學(xué)特性，可分為柔性護(hù)欄和剛性護(hù)欄，護(hù)欄板一般由我公司生產(chǎn)的半剛性護(hù)欄，主要靠彎曲變形來吸收碰撞能障。