德國(guó)巴魯夫RFID高頻讀/寫頭BISC-310-PU1-10 訂貨號(hào) BIS00PJ

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在民用工程結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用民用工程的結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)是光纖光柵傳感器最活躍的領(lǐng)域。對(duì)于橋梁、礦井、隧道、大壩、建筑物等來說，通過測(cè)量上述結(jié)構(gòu)的應(yīng)變分布，可以預(yù)知結(jié)構(gòu)局部的載荷及狀況，方便進(jìn)行維護(hù)和狀況監(jiān)測(cè)。光纖光柵傳感器可以貼在結(jié)構(gòu)的表面或預(yù)先埋入結(jié)構(gòu)中，對(duì)結(jié)構(gòu)同時(shí)進(jìn)行沖擊檢測(cè)、形狀控制和振動(dòng)阻尼檢測(cè)等，還以監(jiān)視結(jié)構(gòu)的缺陷情況。另外，多個(gè)光纖光柵傳感器可以串接成一個(gè)傳感網(wǎng)絡(luò)，對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行準(zhǔn)分布式檢測(cè)，并通過計(jì)算機(jī)對(duì)傳感信號(hào)進(jìn)行遠(yuǎn)程控制。
在合成孔板流量測(cè)量的不確定度時(shí)，也只能以一定的置信度給出一定的不確定度范圍。實(shí)流檢定尤其是在線實(shí)流檢定準(zhǔn)確性、一致性、溯源性和試驗(yàn)性等計(jì)量特點(diǎn)，能實(shí)現(xiàn)真正的流量測(cè)量?jī)x表校準(zhǔn)或賦值，能量值傳遞或溯源性的連續(xù)和封閉。離線檢定給出流量?jī)x表在檢定條件下的誤差值或流量計(jì)系數(shù)，但因其實(shí)際操作條件和安裝條件不同于檢定條件，介質(zhì)的有關(guān)物性參數(shù)甚至介質(zhì)本身也有所不同，實(shí)際上這種檢定不是真正意義上的校準(zhǔn)或賦值。



每一幀的記錄長(zhǎng)度與啟用Fastframe模式之前相同，幀數(shù)為儀器的記錄長(zhǎng)度除以一幀的記錄長(zhǎng)度。以的采樣率觸發(fā)采集并填充每一幀，只捕獲感興趣的波形部分。這些幀可以按照它們被捕獲的順序單獨(dú)查看，或者疊加以顯示它們的相似性和差，從而使您能夠輕松地審視波形，以便您可以將注意力集中在感興趣的信號(hào)上。利用5系列MSO分段存儲(chǔ)分割內(nèi)存，實(shí)現(xiàn)以高采樣率捕獲多個(gè)脈沖演示了這種方法，捕獲了100，000幀。
同時(shí)，還需要解決相關(guān)的測(cè)試效率選優(yōu)算法和評(píng)價(jià)體系等問題。系統(tǒng)建模問題并行測(cè)試系統(tǒng)具有復(fù)雜的網(wǎng)狀特征，系統(tǒng)建模除了要描述包含哪些UUT、哪些測(cè)試任務(wù)、測(cè)試任務(wù)和儀器之間的耦合關(guān)系等之外，更重要的是要描述清楚并行測(cè)試任務(wù)之間的控制相關(guān)性和時(shí)序相關(guān)性。信號(hào)鏈路動(dòng)態(tài)建立問題再好的車也得跑在平坦舒適的路上方能彰顯其性能的卓越和不凡。并行測(cè)試不但要提供“路”，而且需要提供“多車道路”，更需要根據(jù)車型提供“個(gè)性化道路”。

德國(guó)巴魯夫RFID高頻讀/寫頭BISM-300-001-S115 訂貨號(hào) BIS0053