“根據(jù)我的觀察，長(zhǎng)沙的哥中至少有8％的人還停留在機(jī)械駕駛汽車的水平，他們大都不懂得什么時(shí)候換擋、油門踩多大才能把車開得既快又省油?！痹陂L(zhǎng)沙工作了2年的楊靖，11月1日在“26長(zhǎng)沙汽車高峰論壇”預(yù)備會(huì)議上，拋出了這個(gè)觀點(diǎn)。楊靖是湖南大學(xué)機(jī)械與汽車工程學(xué)院副教授，碩士生導(dǎo)師，研究方向是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排放。她同時(shí)兼任湖南機(jī)動(dòng)車排氣污染研究與檢測(cè)中心常務(wù)副主任?！罢_地操控而不是機(jī)械地駕駛汽車，才能地發(fā)揮車輛的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性，長(zhǎng)沙的哥顯然對(duì)此并不了解。



汽車技術(shù)研究中心標(biāo)準(zhǔn)化研究所的工作人員告訴記者，到底能不能制定這樣的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)也是他們一直在考慮的問題，因?yàn)槊總€(gè)車型不同、每個(gè)車?yán)锏臍饽也煌?、汽車發(fā)生事故時(shí)候的情況也是千差萬(wàn)別，所以很難制定這樣的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，不過他們現(xiàn)在也在考慮這個(gè)問題了，未來(lái)，也將開始相應(yīng)的科研工作。工作人員還告訴記者，由于氣囊打開是有條件的，跟車子的檔次無(wú)太直接的關(guān)系，有的高檔車可能遇到情況的時(shí)候一個(gè)氣囊也沒打開，有的比較便宜的汽車可能遇到事故的時(shí)候都能打開，由于碰撞時(shí)候的條件千差萬(wàn)別，又沒有一個(gè)相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)判定，所以造成了在處理交通事故中的麻煩。叉車新柴X98BPG柴油發(fā)動(dòng)機(jī)座機(jī)