鞍鋼30毫米Q235NHB耐候鋼板 可做鋼構(gòu)件焊接塑性良好

       Q235NHB耐候鋼板是介于普通碳鋼和不銹鋼之間的耐大氣腐蝕低合金鋼，它通過在普通碳鋼基礎(chǔ)上添加少量銅、鉻、磷、鎳、鉬、鈮、釩、鈦等耐腐蝕元素，使金屬基體表面形成保護(hù)層，以提高耐大氣腐蝕性能。現(xiàn)有的研究和實(shí)踐應(yīng)用表明，耐候鋼表面的保護(hù)層是具有一定厚度、致密性好、附著牢固的銹層，它能夠阻礙銹蝕介質(zhì)，如水分、CO2、SO2等向基體擴(kuò)散和發(fā)展，保護(hù)銹層下面的基體，減緩腐蝕速度。在海洋大氣和工業(yè)大氣等環(huán)境中，耐候鋼腐蝕率顯著低于碳鋼，其抗大氣腐蝕性能是普通碳素鋼的28倍，并且在大氣環(huán)境中服役時(shí)間愈長，效果愈顯著。耐候鋼具有成本增加少、增加基礎(chǔ)設(shè)備壽命需求、無需涂裝、節(jié)約資源和勞力的特點(diǎn)，充分體現(xiàn)出耐候鋼的優(yōu)越性。目前，耐候鋼主要用于鋼軌橋梁、船舶、鍋爐、建筑等領(lǐng)域。

建筑立面用耐候鋼應(yīng)用：

Q235NHB耐候鋼板 可作為立面材料使用的主要技術(shù)支撐點(diǎn)是耐候鋼與普通鋼材相比，其耐腐蝕性能。在自然氣候下，鋼材受蝕減薄5年可達(dá)0.1～1mm以上，時(shí)間長或在特殊及人為的惡劣環(huán)境下，減薄更為嚴(yán)重。而耐候鋼（以武鋼的產(chǎn)品為例）通過加入銅、鉻、鎳等耐候性元素，使鋼鐵材料在銹層和基體之間形成一層約50～100μm厚的致密且與基體金屬粘附性好的氧化物層。這一特殊致密氧化層具有穩(wěn)定、均勻的自然銹紅色。 耐候鋼廣泛用于火車車廂、集裝箱及橋梁的制作；耐候鋼被用做建筑立面材料，在北美、西歐、澳洲及亞洲的日本、韓國都有一定歷史。

覽過2010年上海世博園的人一定不會(huì)忘記“銹跡斑斑”的盧森堡館，該館的主體建筑表面整體呈銹色，是由一種名叫耐大氣腐蝕鋼的特殊鋼材制成。據(jù)說這種材料暴露在空氣中，表面會(huì)自動(dòng)形成抗腐蝕的保護(hù)層，無需涂漆保護(hù)，材料使用壽命長達(dá)80年。而且建造整個(gè)盧森堡館的耐候鋼在展館拆除后可100％回收利用。在銹跡斑斑的背后，展現(xiàn)了盧森堡館創(chuàng)新與環(huán)保的理念。除了盧森堡館，澳大利亞館、智利館的外墻也部分應(yīng)用了耐大氣腐蝕鋼。在世博工程的強(qiáng)大影響下，這一材料在園林景觀中的應(yīng)用大大增加。