緊湊型氣缸ADVU-63-10-P-A費(fèi)斯托FESTO
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品牌 費(fèi)斯托FESTO
型號(hào) ADVU-63-10-P-A
種類 帶導(dǎo)桿氣缸
規(guī)格 [mm] 25
行程 [mm] 30
緩沖 氣動(dòng)緩沖,兩端可調(diào)
位置感測(cè) 用于接近開(kāi)關(guān)
0.6 MPa(6 bar,87 psi)時(shí)的理論力值,推進(jìn) 295
導(dǎo)軌 滑動(dòng)軸承
溫度范圍 耐熱密封件,最高耐 120 °C
活塞桿類型 一端
Basket Secondary battery production
商品介紹
緊湊型氣缸ADVU-63-10-P-A費(fèi)斯托FESTO
上海巨寶恒自動(dòng)化機(jī)械設(shè)備有限公司
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主營(yíng)SICK施克、巴魯夫BALLUFF、基恩士,易福門(mén),倍加福,MTS傳感器、TURCK圖爾克、SEW、OMRON歐姆龍、BANNER邦納、KUEBLER庫(kù)伯勒、SMC、CKD、FESTO、西門(mén)子、施耐德及部分國(guó)內(nèi)產(chǎn)品,產(chǎn)品有傳感器、編碼器、柵、變頻器、聯(lián)軸器、電磁閥、流量計(jì)、PLC、連接器、電機(jī)、真空泵、儀器儀表等,價(jià)格有*優(yōu)勢(shì),歡迎詢價(jià),期待長(zhǎng)期合作關(guān)系,實(shí)現(xiàn)雙方誠(chéng)信互贏。
定時(shí)器采用斷電延時(shí)定時(shí)器,控制程序如所示。FC1控制程序編輯共享數(shù)據(jù)塊。共享數(shù)據(jù)塊DB3可為FB10保存發(fā)動(dòng)機(jī)(汽油機(jī)和柴油機(jī))的實(shí)際轉(zhuǎn)速,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都達(dá)到預(yù)設(shè)速度時(shí),還可以保存該狀態(tài)的標(biāo)志數(shù)據(jù)。DB3的數(shù)據(jù)如所示。編輯功能塊。在該系統(tǒng)的程序結(jié)構(gòu)內(nèi),有2個(gè)功能塊:FB1和FB10。FB1為底層功能塊,所以應(yīng)首先創(chuàng)建并編輯;FB10為上層功能塊,可以調(diào)用FB1。編輯底層功能塊FB1。在項(xiàng)目?jī)?nèi)創(chuàng)建FB1,符號(hào)名“Engine”。我把漏電開(kāi)關(guān)的原理簡(jiǎn)化一下,做個(gè)圖給大家看看:這里的關(guān)鍵在于“電流互感器”——零線和火線同時(shí)穿過(guò)電流互感器(穿過(guò)電流互感器就可以監(jiān)測(cè)線上的電流),再利用電子組件對(duì)兩個(gè)電流進(jìn)行分析。如果這個(gè)回路是完整的“□”,那么零線和火線上的電流就是相同的。但如果發(fā)生了漏電——該回路的火線和其它導(dǎo)體形成新的回路(這個(gè)回路可以是火線和其它回路的零線,也可以是火線和大地);亦或是其它回路的火線接入了這個(gè)電路中??傊?,就是造成零火線上的電流不同了,這個(gè)時(shí)候電子組件就會(huì)將其判斷為漏電,從而致使脫扣器進(jìn)行主動(dòng)脫扣。
SB1是總停開(kāi)關(guān),按下SB1導(dǎo)致接觸器線圈KM1斷電,這將導(dǎo)致線圈KM2通電,線圈KM3斷電。主電路中因主觸頭KM1,KM3斷電.KM2通電,轉(zhuǎn)子上施加了反轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩,導(dǎo)致電動(dòng)機(jī)M快速降速。當(dāng)電動(dòng)機(jī)快速降速至速度繼電器KS的額定轉(zhuǎn)速時(shí)將斷開(kāi),電動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)。本控制線路中,共有四個(gè)回路:A——1——2——3——B——CA——1——4——5——6——B——CA——1——7——8——9——B——CA——1——10——11——12——B——C程序所示為根據(jù)逐行回路轉(zhuǎn)換法得到的初步轉(zhuǎn)換梯形圖,該圖直接將四個(gè)回路轉(zhuǎn)換為一個(gè)四行的梯形圖,但初步轉(zhuǎn)換梯形圖還須根據(jù)梯形圖若干繪制原則進(jìn)行合理修改。相信大家都知道,裝修是一件非常復(fù)雜的一件事情,從前期的設(shè)計(jì)再到后面的執(zhí)行,都需要大家來(lái)進(jìn)行慎重考慮。這個(gè)時(shí)候還需要大家進(jìn)行監(jiān)工,因?yàn)樵O(shè)計(jì)的好與壞都跟我們?nèi)蘸蟮纳钣兄艽蟮年P(guān)系。就連最基本的用電來(lái)說(shuō)吧,最近有好幾個(gè)朋友都問(wèn),我不知道自己家里面的空氣開(kāi)關(guān)上的安數(shù)應(yīng)該怎么來(lái)算,那其實(shí)呢,這種空氣開(kāi)關(guān)的有很多型號(hào),那么不同的型號(hào)呢,也有著不同的功能,不同的作用,在選購(gòu)的同時(shí)呢,也需要大家來(lái)進(jìn)行謹(jǐn)慎的選擇,今天呢就來(lái)為大家介紹一下。
定時(shí)器采用斷電延時(shí)定時(shí)器,控制程序如所示。FC1控制程序編輯共享數(shù)據(jù)塊。共享數(shù)據(jù)塊DB3可為FB10保存發(fā)動(dòng)機(jī)(汽油機(jī)和柴油機(jī))的實(shí)際轉(zhuǎn)速,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都達(dá)到預(yù)設(shè)速度時(shí),還可以保存該狀態(tài)的標(biāo)志數(shù)據(jù)。DB3的數(shù)據(jù)如所示。編輯功能塊。在該系統(tǒng)的程序結(jié)構(gòu)內(nèi),有2個(gè)功能塊:FB1和FB10。FB1為底層功能塊,所以應(yīng)首先創(chuàng)建并編輯;FB10為上層功能塊,可以調(diào)用FB1。編輯底層功能塊FB1。在項(xiàng)目?jī)?nèi)創(chuàng)建FB1,符號(hào)名“Engine”。我把漏電開(kāi)關(guān)的原理簡(jiǎn)化一下,做個(gè)圖給大家看看:這里的關(guān)鍵在于“電流互感器”——零線和火線同時(shí)穿過(guò)電流互感器(穿過(guò)電流互感器就可以監(jiān)測(cè)線上的電流),再利用電子組件對(duì)兩個(gè)電流進(jìn)行分析。如果這個(gè)回路是完整的“□”,那么零線和火線上的電流就是相同的。但如果發(fā)生了漏電——該回路的火線和其它導(dǎo)體形成新的回路(這個(gè)回路可以是火線和其它回路的零線,也可以是火線和大地);亦或是其它回路的火線接入了這個(gè)電路中??傊?,就是造成零火線上的電流不同了,這個(gè)時(shí)候電子組件就會(huì)將其判斷為漏電,從而致使脫扣器進(jìn)行主動(dòng)脫扣。
SB1是總停開(kāi)關(guān),按下SB1導(dǎo)致接觸器線圈KM1斷電,這將導(dǎo)致線圈KM2通電,線圈KM3斷電。主電路中因主觸頭KM1,KM3斷電.KM2通電,轉(zhuǎn)子上施加了反轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩,導(dǎo)致電動(dòng)機(jī)M快速降速。當(dāng)電動(dòng)機(jī)快速降速至速度繼電器KS的額定轉(zhuǎn)速時(shí)將斷開(kāi),電動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)。本控制線路中,共有四個(gè)回路:A——1——2——3——B——CA——1——4——5——6——B——CA——1——7——8——9——B——CA——1——10——11——12——B——C程序所示為根據(jù)逐行回路轉(zhuǎn)換法得到的初步轉(zhuǎn)換梯形圖,該圖直接將四個(gè)回路轉(zhuǎn)換為一個(gè)四行的梯形圖,但初步轉(zhuǎn)換梯形圖還須根據(jù)梯形圖若干繪制原則進(jìn)行合理修改。相信大家都知道,裝修是一件非常復(fù)雜的一件事情,從前期的設(shè)計(jì)再到后面的執(zhí)行,都需要大家來(lái)進(jìn)行慎重考慮。這個(gè)時(shí)候還需要大家進(jìn)行監(jiān)工,因?yàn)樵O(shè)計(jì)的好與壞都跟我們?nèi)蘸蟮纳钣兄艽蟮年P(guān)系。就連最基本的用電來(lái)說(shuō)吧,最近有好幾個(gè)朋友都問(wèn),我不知道自己家里面的空氣開(kāi)關(guān)上的安數(shù)應(yīng)該怎么來(lái)算,那其實(shí)呢,這種空氣開(kāi)關(guān)的有很多型號(hào),那么不同的型號(hào)呢,也有著不同的功能,不同的作用,在選購(gòu)的同時(shí)呢,也需要大家來(lái)進(jìn)行謹(jǐn)慎的選擇,今天呢就來(lái)為大家介紹一下。
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