橋梁構(gòu)造物防撞欄桿立柱是橋梁的收尾工程，也是整個橋梁外觀質(zhì)量的重要組成部分，是結(jié)構(gòu)物建成形成過程中可見的外露工程，工程質(zhì)量的好壞以及設(shè)備美觀程度都直接影響到工程的整體形象以及工程質(zhì)量，所以對橋梁防撞欄桿立柱施工時，主要是采用先對防撞欄桿立柱進行安裝，在對橋面瀝青路面鋪裝的方法進行施工，這樣做會在后期欄桿的維護、路基的保養(yǎng)以及施工難度上出現(xiàn)很多問題。結(jié)合以往防撞欄桿立柱的施工以及圖紙對比，針對魚嘴特大橋防撞欄桿的立柱施工，制定了一個可行的施工技術(shù)方案。
1.工程概況
魚嘴長江特大橋為西部開發(fā)省際公路通道重慶繞城段跨越長江的一座特大型單跨雙絞簡支鋼箱梁懸案橋工程。該橋位其余廣陽鎮(zhèn)葵花山莊，在長江南岸石盤附近跨越廠家，于長江北岸的師母灘登陸，止于魚嘴鎮(zhèn)的下果園，橋長1440m，主跨616m，兩側(cè)邊跨分別為180m，205m。屬于六車道高速公路特大橋，是全線的重點控制工程，按照一級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計。
2.貴陽波形護欄立柱的構(gòu)造與組裝
橋梁波形護欄立柱，屬于公路交通鄰域中的防護設(shè)施。包括欄桿和安裝座，欄桿和安裝座的表面具有一聚乙烯鍍膜層，安裝座由預(yù)埋式螺栓組件，安裝在該螺栓組件上的安裝座底板、固設(shè)在安裝座地板上的立柱和固設(shè)在立柱上的護圈構(gòu)成。
其中貴陽波形護欄/立柱中的護欄部分，相對于下方的底座要在橫向切面上多出0.25cm，長出的尺寸如果是橋面邊側(cè)的波形護欄立柱則影響不打，但是在分隔帶中出現(xiàn)這種問題時，就會影響到施工期的橋面鋪裝以及后期的道路養(yǎng)護。
3.防撞欄桿施工方法
對防撞欄桿立柱施工時，主要是行防撞欄桿立柱的安裝，在安裝完成以后再進行橋面的鋪
在生產(chǎn)過程中的波形護欄點。
1.必要的生產(chǎn)、 加工、 根據(jù)嚴格的需求，使客戶請求的閣樓2.擠出成型過程警衛(wèi)︰ 小組分為兩個波形護欄的柵欄是三波波形護欄。
2 3推階段過渡板生產(chǎn)設(shè)備的選擇3.柵欄鍍鋅︰ 太缺失的有波形護欄的作用是更好地必須在熔為一爐的熱浸鍍鋅熔化，熔化爐溫度太高，如果你不是，這是嚴格管理，有需要或直接影響到擠壓的柵欄板給予的效果。
4.噴霧守衛(wèi)︰ 不能噴一個堅固的、 一些很強的食品塑料波形護欄的制造商。 因為它是壞甚至波形護欄噴涂設(shè)備、 噴涂設(shè)備、 組裝線工作、 噴涂設(shè)備。一般的 w 梁衛(wèi)兵鐵路影響評估可以分為 b，某人 5 級 SA，SS，高速公路波形護欄是典型的冷軋鋼產(chǎn)品。2 梁波形護欄常用規(guī)格是列 4320mmx310mmx85mmx3/4 毫米，114 / 140 mmx4.5mm。三波波形護欄的通用規(guī)范是 4320mmx506mmx85mmx3/4 毫米和 130mmx130mmx6mm 列。波形護欄護軌 (燙) 的所有部分都切重量︰ 49.16 公斤; 4320 (長度) * 310 (寬度) * 85 (波高) * 3.0 (厚度); 類型︰ 螺桿連接︰ 18 * 50; 拼接洞︰ 22 * 40 (孔)，20 — — 30; 22 * 30 (孔)、
24 * 20警衛(wèi)隊 B (度) 和每個體重︰ 102 公斤; 4320 * 506 * 85 ; 4.0 守衛(wèi)鐵路代碼︰ 董事會 DB02 增強一般板 DB01運行錢運輸有限公司每年生產(chǎn)的公路波形欄桿與波形欄桿、 柵欄板、 波紋擊劍船上。 尊重開放的經(jīng)營理念，為的品質(zhì)，我們始終服務(wù)于客戶先堅持以打動他們服務(wù)客戶打算執(zhí)行的客戶創(chuàng)造的"辛勤工作和實際，負責(zé)任，"企業(yè)和誠意，勝利和良好的工作環(huán)境，新的管理模式，完善的技術(shù)，良好的服務(wù)，生存的精神。
在日常生活中，我們經(jīng)常會在馬路的兩邊看到波形護欄板，那么有多少人真正的了解波形護欄板呢，又有多少人真正清楚波形護欄板的重要性呢，今天四川波形護欄公司帶我們真正走進波形護欄板看一看它的真實面目。首先我們要了解波形護欄板的材質(zhì)，其采用鍍鋅鋼板加工而成，以一種波紋狀的相互拼接而成，目的主要為了防止行駛中的汽車失控而沖出道路，它利用橫梁、土基、立柱的變形來吸收碰撞的能量，用這種方式迫使失控的車輛改變方向，使其恢復(fù)到正常的行駛軌道上來，從而保護乘客的安全，另外波形護欄板還具備視線誘導(dǎo)的功能，能夠與道路相得益彰，也比較靈活，維護也很簡單，損壞處容易更換。

一種以波形護欄板彼此拼接并由立柱支撐的接連布局。運用土基、立柱、橫梁的變形來吸收磕碰能量，四川波形護欄是半鋼性護欄的首要方式。并迫使失控車輛改變方向，回復(fù)到正常的行進方向，避免車輛沖未來外，以保護車輛和乘客，削減事端形成的丟失。波形護欄鋼柔相兼，具有較強的吸收磕碰能量的才能，具有較好的視野誘導(dǎo)功用，能與路途線形相和諧，外形漂亮，可在小半徑彎道上運用，損害處簡單替換。四川波形護欄板的安裝工程一般都選擇在春秋兩季，主要原因是春秋兩季溫度適宜，同時給波形護欄板的運輸以及安裝工作提供有利的保障。如果波形護欄板的施工工作選擇在冬季進行的話，會遇到非常多的安裝以及運輸上的困難。在冬季由于氣溫非常低，導(dǎo)致土壤出現(xiàn)結(jié)凍的現(xiàn)象。

采用小鋼尺放樣或大鋼尺放樣度均比較差，做不到準(zhǔn)確定位、瞄準(zhǔn)，有時打入立柱之后發(fā)現(xiàn)縱向和橫向大偏差達到4公分，造成波形護欄板無法安裝和調(diào)直順，造成質(zhì)量返工和工期延誤。波形護欄使用新型采用不銹鋼方管和不銹鋼板加工制作，在連接桿I的中間設(shè)置有定位盤2，通過焊接固定，連接桿I兩端分別設(shè)置有定位盤2和橫向定位尺3，橫向定位尺3與連接桿I之間通過加固桿4連接，通過焊接固定，連接桿I和橫向定位尺3可伸縮。定位盤2采用不銹鋼板加工制作，其直徑為15cm;在定位盤2兩側(cè)的連接桿I長度為2米，通過焊接固定，連接桿I采用不銹鋼方管加工制作，為伸縮式，其總長度為2米，可縮為I米;橫向定位尺3總長度為I.5米。定位盤2兩側(cè)的橫向定位尺3分別為75cm，為伸縮式由3節(jié)組成，其長度可縮為25cm;橫向定位尺3與連接桿I之間通過加固桿4連接，通過焊接固定，加固桿4采用不銹鋼方管加工制作。

高速公路波形護欄板是重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，我國高速公路是從20世紀(jì)80年代發(fā)展起來的，它對國民經(jīng)濟和社會的發(fā)展起著重要的影響作用。由于高速公路行車速度快，行車密度大，在高速公路上必須設(shè)置一套完整的安全設(shè)施。而主要起防撞作用的波形護欄板作為安全設(shè)施的重要組成部分，對防止行車起著重要作用。波形護欄板是一種半剛性的結(jié)構(gòu)，一段護欄是由兩根立柱和兩片護欄板組成，立柱被安裝在護欄板之間，起到固定的作用。一般的波形護欄按防撞等級可分為A級和S級。S級護欄屬于加強型，適用于路側(cè)特別危險的路段使用，A級用于公路。常用路側(cè)波形梁護欄按防撞等級可分為B、A、SB、SA、SS五級，SS級是強型護欄板。高速公路護欄板的材質(zhì)是鋼板材質(zhì)。說起波形護欄板，大家都知道它是一種為公路防撞而設(shè)置的護欄，是半鋼性護欄的主要形式，也是一種以波紋狀鋼護欄板相互拼接并由主柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。但說到雙形護欄和三形護欄，很多人就分不清了。那么波形護欄雙波和三波的區(qū)別是什么呢?首先我們來了解一下三形護欄和雙形護欄。雙波護欄是指護欄板有兩條波紋的護欄，每條波紋高85MM。三波護欄就是指有三條波紋的護欄，每條波紋高85MM。它們的共同點是都用于公路防護，是波形護欄的具體分類。但還是有較大區(qū)別的。首先是規(guī)格上的不同。波形護欄，主要是為了防止失控車輛沖出道路，一般由鍍鋅鋼板加工而成，根據(jù)公路等級不同而采用不同的規(guī)格，也就有了不同的波形護欄，如三形護欄，雙形護欄。
根據(jù)半剛性護欄板的力學(xué)特性，可分為柔性護欄和剛性護欄，護欄板一般由我公司生產(chǎn)的半剛性護欄，主要靠彎曲變形來吸收碰撞能障。