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并遵守有關部門關于、危險品道路運輸車輛在重大節(jié)假日通行高速公路的相關規(guī)定，同時要注意天氣預報，雨雪和氣溫的變化。遇有大批量烈性易燃、易爆、和放射性物資時。須做重點安排。必要時召開專門會議，制訂運輸方案。尤其在跨省運輸中，更應該安排專人帶隊，指導裝卸和運行。確保安全生產，道路危險貨物運輸管理規(guī)定，《道路危險貨物運輸管理規(guī)定》經2012年12月31日交通運輸部第10次部務會議通過，2013年1月23日交通運輸部令2013年第2號公布，該《規(guī)定》分總則，道路危險貨物運輸許可。專用車輛、設備管理，道路危險貨物運輸。

物流發(fā)展需要本著“優(yōu)勢互補、利益共享”的原則，借助產權方式、契約方式實行相互臨沂，共同拓展物流市場，降低物流成本，物流效益。首先是物流資源的聯盟將中小工業(yè)企業(yè)分散的物流資源、物流功能要素通過一定的方式聯合在一起，形成物流一體化的資源優(yōu)勢。其次是物流地理區(qū)域和行業(yè)范圍的聯盟根據各行各業(yè)中小企業(yè)的特性，在一定地理區(qū)域或一定行業(yè)范圍實行物流聯盟，形成直轄市運作體系。后是與中小企業(yè)建立發(fā)展的聯盟，通過組建服務協(xié)會，協(xié)調和指導物流企業(yè)與中小工業(yè)企業(yè)在發(fā)展中的各種關系。 

服務。物流企業(yè)發(fā)展必須依托中小工業(yè)企業(yè)的發(fā)展，做到"來自中小企業(yè)、服務于中小企業(yè)"。主要把握三點

、必須依據中小工業(yè)企業(yè)的實際需要，設計和提供個性化物流服務理念。

第二、必須關注市場需求變化，提供保障企業(yè)產品服務質量的服務措施。

第三、必須深刻理解中小企業(yè)物流規(guī)律，建立完善的物流運作與管理的服務效益。 

在1979年至1986年間，美國物流費用支出占當年國民生產總值(GDP)的比重變化呈現下降趨勢，1981年高，達到147%，1985年下降到111%。這說明美國的物流效率了，根據相關部門統(tǒng)計，2007年我國全物流總費用為45406億元，其中運輸費用占544%。保管費用占329%，管理費用占127%。物流總費用與GDP的比值為184%，比2006年的183%上升了01個百分點，4)物流管理體制改革尚需進一步深化，的計劃經濟體制使的物流行業(yè)發(fā)展滯后。到目前為止，我國物流業(yè)仍然是分散的(或者稱多元的)管理方式。 2580579973

創(chuàng)新。物流的發(fā)展就是一個不斷創(chuàng)新的。物流企業(yè)發(fā)展，實施創(chuàng)新，首先要創(chuàng)新觀念，打破傳統(tǒng)，借鑒國際物流管理，與中小企業(yè)實踐有機結合起來，具有中小企業(yè)物流的新和新方法。其次要創(chuàng)新組織，充分運用現代信息技術手段，借助中小企業(yè)數量大面廣的特點。建立網絡化物流新型組織。再次要創(chuàng)新服務，深入研究中小工業(yè)企業(yè)物流需求，通過引進、模仿和創(chuàng)新物流技術手段，不斷設計、創(chuàng)新和提供有效的物流服務。后要創(chuàng)新制度，既要建立以產權制度為核心的現代企業(yè)制度，也要根據發(fā)展需要建立完善的合理的物流管理體制。 

我國的能源與原材料運輸是由西向東、由北向南的大宗的、長距離貨物流，陸路運距一般都達800～1000公里以上。甚至2000公里以上，至沿海港口的運距一般也都在500～700公里以上，鐵路顯著的特點是載運質量大、運行成本低、能源消耗少，即在大宗、大流量的中長以上距離的貨物運輸方有優(yōu)勢，是適合我國經濟地理特征的區(qū)域骨干運輸方式。另一方面，鐵路在節(jié)約土地、節(jié)約能源、保護環(huán)境等方有明顯優(yōu)勢，在土地占用方面。完成單位運輸量所占用的土地面積，鐵路僅為公路的1/10左右在能源利用方面，我國鐵路用交通行業(yè)不足1/6的能源消耗。

 

。物流企業(yè)發(fā)展必須確立，充分發(fā)揮效應，獲取良好效益。首先要樹立物流發(fā)展的意識，嚴格制定各項物流質量標準，才會不斷物流服務水平。其次要引進技術手段，設計創(chuàng)造物流服務的意識，嚴格制定各項物流質量標準，才會不斷物流服務水平。其次要引進技術手段，設計查物流服務的內容、項目。后要強化物流技術與管理人員素質培訓，建立的物流人才隊伍，確保企業(yè)的實現。

充分發(fā)揮市場機制的作用，從體制、機制、制度和上為綜合性物流企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造有利的環(huán)境，堅持城鄉(xiāng)結合，促進物流系統(tǒng)合理布局，以中心城市物流基礎設施建設為重點，把城市物流體系與農村物流體系的建設結合起來，堅持統(tǒng)籌規(guī)劃，加強宏觀指導，把制定符合市場經濟體制要求的相互配套和具有可操作性的作為推動物流業(yè)發(fā)展的關鍵。加快研究制定物流發(fā)展的規(guī)劃和有關，(2)發(fā)展目標。通過產業(yè)結構。調整布局和深化體制改革，使物流業(yè)初步建立起基本適應物資流通需要的化、化服務體系在經濟中心城市造就一批具有市場競爭能力、經營規(guī)模合理、技術裝備和管理水平較高的大型物流企業(yè)基本形成以中心城市為依托。