成都鴻之海水利廠眉山丹棱閘門 鋼閘門很好?工程概況林輞溪為惠安縣第二大溪流,集雨面積119km2,全長21km,承擔著沿線兩岸的防洪、排澇、灌溉等任務,沿溪共設水閘5座。團結(jié)水閘位于林輞溪中下游河段,集雨面積64.2km2,主要功能為排洪、灌溉。該閘已運行六七十年,現(xiàn)已破損嚴重,年久失修,被鑒定為三類水閘,對其重建已刻不容緩。重建團結(jié)水閘位于現(xiàn)有水閘上游約30m的林輞溪河道上,為中型水閘。工程等別為Ⅳ等,水閘樞紐等主要建筑物級別為4級,次要建筑物級別為5級。重建團結(jié)水閘主要由上游段、閘室段、兩岸啟閉房、下游段組成。水閘設計孔口寬度為35m,共1孔,兩岸設有控制房。閘門型式為底軸驅(qū)動鋼閘門,寬35m、高2.6m、重110t,采用液壓啟閉裝置控制。2 鋼壩閘門特點底軸驅(qū)動鋼閘門簡稱鋼壩閘門,是近幾年發(fā)展起來的新型閘門,屬于翻板式閘門,由門葉和固定在其底部的底橫軸以及底鉸座、底水封、自軸承、側(cè)水封、液壓驅(qū)動裝置、液壓鎖定裝置等共同組成。門軸與門葉相連,通過底鉸座固定在引言便通行,公交車門開啟時使門板與導軌保持在90°左右[3]。我國正邁入老齡化社會,無交通設施設計具有巨1.2 建立啟閉機構(gòu)計算模型大的市場潛在需求。抽樣調(diào)查顯示,包括殘疾人、65歲以將車門啟閉機構(gòu)簡化為偏置搖桿滑塊機構(gòu),如圖2所示。上老人以及未成年人在內(nèi)的交通弱勢群體占總?cè)丝诘脑O搖桿和連桿的長度分別為l1和l2,偏心距為e,原動件11%~14%[1]。在他們的日常生活中,“行”是受關注的搖桿的角速度為ω1方位角為θ1,連桿的方位角為θ2,問題之一,而因公交車使用非常高,所以受到了廣泛現(xiàn)建立各構(gòu)件位移、速度和加速度以及角位移、角速度和關注。角加速度的計算模型。為了讓交通弱勢群體能夠容易地搭乘公交車,所有供Bθ2輪椅進出的車門應一定的設計要求,以保證乘輪椅者h以及嬰兒車、拄拐杖者順利通行。在此背景下展開對無障ω2l礙公交車設計的,對豐富我國無設計領域的內(nèi)容2Aθ1具有重要的現(xiàn)實意義。xeC1 建立車門啟閉.