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信號(hào)+通訊

用于清楚地指示生產(chǎn)線上的充電狀態(tài)

和工作坊

用于計(jì)算機(jī)充電的信號(hào)燈

類型：MPC4（例如DBL1600）

?電纜長(zhǎng)度為2.5 m（無(wú)聲音信號(hào)）

  信號(hào)為“綠色”的聲信號(hào)

信號(hào)為“黃色”的聲信號(hào)

帶有信號(hào)“紅色”的聲信號(hào)

?電纜長(zhǎng)度為0.5 m（無(wú)聲音信號(hào)）

  信號(hào)為“綠色”的聲信號(hào)

信號(hào)為“黃色”的聲信號(hào)

帶有信號(hào)“紅色”的聲信號(hào)

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ESM5太陽(yáng)能充電器

ESM5是帶有集成電荷控制器的太陽(yáng)能模塊，用于維護(hù)12VDC鉛基可充電電池。
生產(chǎn)和運(yùn)輸后停頓時(shí)間長(zhǎng)，以及新車的待機(jī)功耗增加，通常會(huì)導(dǎo)致車輛電池放電。ESM5太陽(yáng)能電池維護(hù)系統(tǒng)可防止電池深度放電，從而大大延長(zhǎng)電池壽命。ESM5的正面隨時(shí)會(huì)通過(guò)LED指示電池的當(dāng)前充電狀態(tài)。

• 帶有集成充電控制器的太陽(yáng)能模塊，用于12VDC鉛基可充電電池
• 處理器控制的充電
• 堅(jiān)固的太陽(yáng)能模塊
• 鋁/塑料三明治板
• 僅5毫米厚（不帶充電控制器）

E-BVI電池護(hù)罩

E-BVI指示12伏鉛起動(dòng)器電池的充電狀態(tài)。生產(chǎn)和運(yùn)輸后停頓時(shí)間長(zhǎng)，以及新車不斷增加的電流消耗，通常會(huì)導(dǎo)致電池大量放電。
E-BVI通過(guò)高亮度的3色LED清晰，可靠地發(fā)出當(dāng)前充電狀態(tài)的信號(hào)，其凈功耗小于汽車電池的自放電電流。

• 用于12VDC鉛酸汽車電池的電池電壓指示器
• 堅(jiān)固的結(jié)構(gòu)，緊湊的外殼
• 使用吸盤輕松安裝在車輛的擋風(fēng)玻璃上
• 極低的功耗
• 通過(guò)OBD接口連接

DBL1200HV

用于電動(dòng)汽車應(yīng)用的診斷和調(diào)節(jié)系統(tǒng)

由于電池技術(shù)的各種創(chuàng)新，對(duì)充電技術(shù)提出了新的要求。用于電動(dòng)和混合動(dòng)力車輛的新開發(fā)的鋰離子高壓電池具有全新的充電特性，并且對(duì)監(jiān)控和安全性提出了更高的要求。為了滿足這些要求，Deutronic開發(fā)了用于高壓電池模塊DBL1200HV-60的電池調(diào)節(jié)和診斷系統(tǒng)。
這允許用戶將單個(gè)電池模塊調(diào)節(jié)到期望的充電高度。為確保模塊在調(diào)節(jié)過(guò)程中的安全，在發(fā)生錯(cuò)誤的情況下，將久監(jiān)視并顯示相關(guān)參數(shù)，例如溫度和電池電壓。建議在存儲(chǔ)庫(kù)中進(jìn)行模塊調(diào)節(jié)，以延長(zhǎng)未使用的電池模塊的壽命。此外，通過(guò)模塊相關(guān)的處理，可以更換整個(gè)高壓電池系統(tǒng)中各個(gè)電池模塊。
必須根據(jù)客戶的規(guī)格（取決于所用的高壓模塊）來(lái)計(jì)劃和實(shí)施用于電動(dòng)汽車應(yīng)用的診斷和調(diào)節(jié)系統(tǒng)。電池診斷系統(tǒng)

• 廣泛的保護(hù)功能和自我保護(hù)功能
• 短路和反極性保護(hù)
• 防止不良電池
• 可靠的火花抑制
• 舒適的菜單導(dǎo)航/充電參數(shù)可配置
• 內(nèi)置通訊接口
• 迷你USB端口用于固件更新
• 37芯信號(hào)接口，用于電池觸點(diǎn)插頭
• 密封外殼，防止內(nèi)部污染
• 電池電壓監(jiān)控
• 通過(guò)顯示屏和大功率LED指示狀態(tài)
• 菜單導(dǎo)航：英文，法文，德文，意大利文，西班牙文
• 附件：例如電源線，壁掛式適配器等。
• 選項(xiàng)：定制的充電參數(shù)
• 選項(xiàng)：深度放電電池的再生充電
• 電氣安全性EN61010-1，EN60335-1，EN60335-2-29，UL61010-1，
  CAN / CSA-C22.2 No.61010-1-12
• 由1流的汽車制造商使用并認(rèn)可