今年國際海運界的蘇伊士運河擁堵事件，各大集裝箱著火事件，多次將“實際全損、推定全損、共同海損、單獨海損”這幾個概念帶到了人們的視線，可能大部分初入國際貿(mào)易領(lǐng)域的朋友對這幾個名詞并不了解，本篇文章，箱訊小編將為大家介紹下國際海運中的實際全損、推定全損是什么。

國際海運過程中，貨物在海上運輸中可能遭受到的損失有大有小，在保險業(yè)務(wù)中對已被保險的貨物造成的損失，按其損失程度可分全部損失（total loss）和部分損失（partial loss）

全部損失簡稱“全損”，是指被保險貨物在國際海運運輸中遭受全部損失。

 從損失的性質(zhì)看，全損又可分為實際全損（actual total loss）和推定全損（con structive total loss）。

 1.實際全損

 實際全損又稱全損，是指被保險貨物在運輸途中完全滅失，或者巳完全失去原有的用途，等同于全部滅失。

在保險業(yè)務(wù)中構(gòu)成實際全損的主要有以下幾種情況：

1）載貨的船舶遭遇海難后沉人海底，被保險貨物全部滅失；

2）載貨船舶被海盜盜取，或船貨被敵對國扣押等，雖然貨物依然存在，但被保險人的物權(quán)已完全喪失，并無法挽回；

3）某些被保險貨物，如水泥受海水浸泡后變硬，煙葉受潮后霉變，已喪失原有的商業(yè)價值或用途；

4）在國際貿(mào)易中，根據(jù)航程的遠近和航行的區(qū)域，如載貨船舶失蹤，無音訊已達相當一段時間，也被看成被保險貨物已全部損失。

2.推定全損

推定全損是指被保險貨物的實際全損已經(jīng)不可避免，或者為避免實際全損，需要支付的搶救、恢復(fù)、修復(fù)受損貨物，以及運送貨物到原定目的地的費用之和已超過在該目的地的貨物價值。

國際海運中構(gòu)成被保險貨物推定全損的情況有以下幾種：

1）被保險貨物受損后，其修理費用超過貨物修復(fù)后的價值；

2）被保險貨物受損后，其整理和繼續(xù)運往原目的港的費用已超過貨物到達原目的港后的價值；

3）被保險貨物的實際全損已無法避免，為避免全損所需的施救費用將超過獲救后貨物的價值；

4）被保險人已失去被保險貨物的所有權(quán)，而收回該所有權(quán)所需的費用已超過收回被保險貨物的價值。

以上便是國際海運中實際全損和和推定全損的相關(guān)介紹，希望對大家有幫助。

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