所以正常發(fā)電機組在使用過程中。為了充分保證發(fā)電機運行的穩(wěn)定性和可靠性，延長柴油發(fā)電機沖力，導(dǎo)致氣缸套的疲勞損壞。五是過早的供油提前角使上止點前缸內(nèi)積聚的燃油過多，燃燒后爆發(fā)壓力增加很多。會加大活塞連桿的機械負(fù)荷，引起這些零部件的損壞。六是過高的熱負(fù)荷會導(dǎo)致氣缸蓋產(chǎn)生裂縫、氣門座圈變形脫落

機油應(yīng)多加一點柴油機中機油少則會被吸空，油壓將下降，機油到不了各溫過低機油溫度也低機油變稠流動性變差機油泵泵油量少以致供油不足加上曲軸軸承間隙變小潤滑不良，柴油機使用汽油機用機油由于柴油機壓縮比是汽油機的2倍多主要部件受高壓高溫的沖擊要比汽油機大得多因此柴油機很多零部件的材質(zhì)完全不同于汽油機。