山東洲恒環(huán)?？萍加邢薰局鳡I(yíng)：透水混凝土膠結(jié)劑，透水混凝土保護(hù)劑，防滑顆粒膠水

彩色透水混凝土的現(xiàn)狀及受限因素有哪些？

現(xiàn)如今城市建設(shè)越來(lái)越注重生態(tài)綠色的理念，海綿城市的相關(guān)政策加碼推出也是層出不窮。各級(jí)市政部門都陸續(xù)嘗試將一些路段的人行道、自行車道、步行街等改建成為透水路面。目前的彩色透水混凝土工程的成本造價(jià)已經(jīng)與普通路面差不多了，但由于種種觀念上的受限，以及缺乏完善的法規(guī)條文去約束某些工程行為，致使透水混凝土在道路工程領(lǐng)域并未完全發(fā)揮它的用武之地。

彩色透水混凝土傳統(tǒng)路面多用硬質(zhì)工藝鋪設(shè)，硬化路面使得土壤含水量、蒸發(fā)量縮減，地面徑流量大增。 道路在惡劣雨雪天氣特別容易積水積雪。

道路透水性受限直接影響到整個(gè)城市的生態(tài)環(huán)境。相信許多市民都有類似這樣的困惑，現(xiàn)在城市的下水管直徑比二、三十年前不知粗多少倍，但一下大雨路面就立馬積水。除了河道被填等客觀因素，地面硬化后產(chǎn)生的“不透氣”是一個(gè)我們需要重點(diǎn)考慮的原因。

彩色透水混凝土相比硬化道路的優(yōu)勢(shì)何在？下雨天不會(huì)積水，或者說(shuō)不容易積水（即便是傾盆大雨一下子澆下來(lái)）；能夠大幅降低排水系統(tǒng)的規(guī)劃，構(gòu)建成本，同時(shí)降低污水處理的相關(guān)支出。彩色透水混凝土只有百分之十左右的雨水會(huì)形成徑流，百分之九十滲透入地下，貌似個(gè)生態(tài)漏斗，但又不影響行人通行，同時(shí)又能保證路面的美觀功能。

合格的彩色透水混凝土所具備的要點(diǎn)

其實(shí)，彩色透水混凝土是由骨料、水泥、增強(qiáng)劑、和水拌制而成的一種多孔輕質(zhì)混凝土，它不含細(xì)骨料。因具有透氣、透水和重量輕的特點(diǎn)，在市場(chǎng)上十分受歡迎，你知道該合格的混凝土需要具備哪些要點(diǎn)嗎?下面一起去下文了解一下吧，希望可以幫到大家。

1、透水系數(shù)檢測(cè)，這個(gè)是該混凝土的主要指標(biāo)之一，現(xiàn)在檢測(cè)透水系數(shù)主要使用定水頭法和落水頭法，定水頭法：國(guó)內(nèi)透水磚的標(biāo)準(zhǔn)中要求測(cè)量透水磚的透水系數(shù)采用定水頭法，也稱作常水頭法。

多孔混凝土

定水頭法即保持固定的水壓不變，通過(guò)一定時(shí)間內(nèi)透過(guò)試件的水量來(lái)計(jì)算出透水系數(shù)。落水頭法：使用路面透水儀對(duì)透水路面進(jìn)行透水系數(shù)的測(cè)定，水頭隨著時(shí)間的變化而減小，因此得名落水頭法，也稱作邊水頭法。

2、耐磨性的檢測(cè)，彩色透水混凝土應(yīng)用于車行道時(shí)，耐磨性是其指標(biāo)之一。耐磨性主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面，即磨坑度和耐磨度。

國(guó)內(nèi)對(duì)磨坑長(zhǎng)度的檢測(cè)按照《公路工程水泥及水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程》進(jìn)行，耐磨度的檢測(cè)按照《混凝土及其制品耐磨性試驗(yàn)方法》進(jìn)行。

3、彩色透水混凝土抗壓程度，現(xiàn)在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)都是按照《普通混凝土力學(xué)性能試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)》(GB/T50081-2002)的規(guī)定執(zhí)行的，但是此執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)肯定是和多孔混凝土不相符的，因?yàn)橥杆仄河泻芏嗫障叮@些空隙是不抗壓的，所以在檢測(cè)的時(shí)候要把這些空隙的面積去掉;

4、耐久性的檢測(cè)，耐久性是混凝土重要的評(píng)價(jià)指標(biāo)之一，對(duì)于普通混凝土來(lái)說(shuō)，耐久性是一個(gè)綜合的評(píng)價(jià)，包括抗凍性能、抗?jié)B性能、抗碳化性能、鋼筋銹蝕、疲勞性能等。

5、彩色透水混凝土抗折強(qiáng)度測(cè)試，和普通混凝土一樣，多孔混凝土也受試件尺寸、加荷方式等條件影響。

彩色透水混凝土的特點(diǎn)

1．彩色透水混凝土機(jī)械化施工。由于彩色瀝青具備了很多普通瀝青的特點(diǎn)所以可以按照普通瀝青的施工方法進(jìn)行機(jī)械化施工。由于其鋪設(shè)厚度較厚所以需要對(duì)原有路面進(jìn)行銑刨所以工程量較大，不適合用于已有路面。

2．彩色透水混凝土適合非機(jī)動(dòng)車和輕載交通路面，防滑性能差。由于彩色瀝青脫去了普通瀝青的碳，所以強(qiáng)度低，而延展性好（通常所說(shuō)的踩上感覺(jué)富有彈性），這就使得彩色瀝青路面在高溫中在交通的情況下很容易出現(xiàn)變形從而造成路面的損壞，出現(xiàn)車轍，甬包，斷裂等現(xiàn)象。（四川成都紅星路的使用情況就是很好的說(shuō)明。見(jiàn)所附報(bào)道）

又由于在彩色瀝青拌合時(shí)為了顏色的需要通常使用帶有一定顏色的石料，而這種石料通常為砂巖或頁(yè)巖，強(qiáng)度很低，在重車的碾壓磨損很快，與較軟的彩色瀝青結(jié)合在一起會(huì)很快地降低路面的摩擦性能。

3．彩色透水混凝土色彩不夠鮮艷豐富。由于在瀝青拌合是要加熱至200℃左右，而大多數(shù)色彩鮮艷的顏料在120℃以上就開(kāi)始改變所以通常只可以使用顏色較而耐溫較好的無(wú)機(jī)金屬顏料，而這類顏料在經(jīng)過(guò)高溫拌合后顏色發(fā)暗，上述原因限制了彩色瀝青顏色的的鮮艷性和多樣性。

4． 顏色持久性差。由于彩色瀝青較普通瀝青粘性高，所以更容易粘結(jié)污物，輪胎印跡等，從而影響色彩的持久性。

5． 小面積修補(bǔ)困難。由于需要高溫拌合，再考慮到色彩，碾壓等施工要求使得小面積修補(bǔ)不是很方便。