太原鑫隆瑞電子科技股份有限公司主營(yíng)：汽車衡,汽車衡器,地磅,無(wú)人值守稱重系統(tǒng)等

衡器的電路原理

一般中小型電子衡器的稱量量程相對(duì)較小，通常在數(shù)百千克至數(shù)十噸之間，稱重傳感器的供橋電壓也相對(duì)較低，一般在5V～15V之間，因而有別于大型的電子衡器。這里介紹的稱重信號(hào)發(fā)生器的電路是根據(jù)電阻應(yīng)變式稱重傳感器的電路原理簡(jiǎn)化而來(lái)的，如所示。

圖中的A、B兩端為激勵(lì)端，連接稱重儀表的供橋電源；C、D兩端為輸出端，連接稱重儀表的稱重信號(hào)輸入端。顯然，以上四個(gè)接線端對(duì)應(yīng)于電阻應(yīng)變式稱重傳感器的四個(gè)接線端。

數(shù)字汽車衡

衡器產(chǎn)品質(zhì)量發(fā)展前景衡器發(fā)展的重點(diǎn)是電子衡器。電子衡器的作b弊方法作z弊的方法有很多，一類是通過各種“障眼法”的手法，在不改變衡器結(jié)構(gòu)的情況下，使測(cè)量者看到不實(shí)的測(cè)量結(jié)果。程控、群q控、電傳打印記錄、屏幕顯示等現(xiàn)代電子技術(shù)的配套使用，將使衡器功能齊全，z效率更高。采用放s射性原理和液壓傳動(dòng)比原理的計(jì)量設(shè)備將得到有限的發(fā)展。在稱重與生產(chǎn)過程的結(jié)合中，機(jī)電結(jié)合式衡器具有較好的經(jīng)濟(jì)效果，預(yù)計(jì)其應(yīng)用范圍將進(jìn)一步擴(kuò)大。

在具備基本計(jì)量性能的同時(shí)，對(duì)衡器的商用價(jià)值和可靠性要求也將逐步提高。③數(shù)字式汽車衡可直接接在計(jì)算機(jī)上顯示稱重過程，減少了稱重故障環(huán)節(jié)。衡量?jī)r(jià)值較高的商品時(shí)，要求其計(jì)量準(zhǔn)確度較高；衡量?jī)r(jià)值較低的商品時(shí)，則主要考慮計(jì)量效率。這將促使衡器向多樣化、多層次方向發(fā)展。本世紀(jì)中，如何發(fā)展中國(guó)的衡器工業(yè)，這是擺在業(yè)內(nèi)人士面前的問題。為此要調(diào)動(dòng)更多企業(yè)人士的主動(dòng)性和創(chuàng)造精神。

針對(duì)數(shù)字電子汽車衡偏載誤差的調(diào)試方法進(jìn)行了論述。

1 排查故障 在調(diào)試偏載之前先通過程序使儀表進(jìn)入 查看內(nèi)碼值狀態(tài)。基礎(chǔ)澆筑完工后，應(yīng)按土建規(guī)范養(yǎng)護(hù)，混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度指標(biāo)方可安裝地磅。為了方便起見可以在秤體對(duì) 應(yīng)的傳感器位置上站一個(gè)人看內(nèi)碼值有無(wú)明顯 變化，確定所站位置傳感器是否工作正常。通過 逐個(gè)排查各個(gè)傳感器確定秤體是否平整以及傳 感器位置分布情況，若內(nèi)碼值變化遲緩或不明 顯可視現(xiàn)場(chǎng)情況查看是否存在以下問題：

1.1 傳感器經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間工作產(chǎn)生形變或受環(huán)境影響腐蝕嚴(yán)重。

1.2 地基不實(shí)重車碾壓造成傳感器承載地基下沉。

1.3 秤體限位螺絲與頂板間距太?。ň嚯x為 4mm～6mm）。

1.4 秤體臺(tái)面嚴(yán)重腐蝕變形造成傳感器受力不均勻。

1.5 秤體與引坡之間或秤坑之間縫隙里有填充物，秤體自由度不好 晃動(dòng)不靈活影響稱重。

1.6 用重車在秤體上分段來(lái)回碾壓，查看秤體是否因重載造成變形 刮靠、限位螺絲有無(wú)頂撞等。 如發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)排除恢復(fù)到正常使用狀態(tài)。