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吊挖一體車

我們要想更清楚地了解吊挖一體車的使用，就不能忽視其各部件的功能和使用方法。過濾器是輸送介質(zhì)管道上不可缺少的一種裝置，在吊車的使用過程中也起著重要作用，可以有效過濾空氣、燃油和水中的雜質(zhì)。下面為你介紹吊挖一體車的正確使用方法。

1、下葬車過濾器一般安裝在比較重要的元件上，所要求的過濾精度要高于元件摩擦副配合間隙，伺服系統(tǒng)管路過濾器不能用在旁路單向閥，濾芯耐壓力要高。

2、吸油口過濾器要注意選用過濾精度低，通流能力大的過濾器，流通能力差的吸油過濾器容易造成空穴，吸油過濾器可以用于阻擋大顆粒污染物進(jìn)入吊車的液壓泵，避免懸浮在油液的氣泡進(jìn)入系統(tǒng)。柱塞泵一般不會使用吸油過濾器。

3、過濾器流量可以適當(dāng)?shù)募哟蟮踯囘^濾器的流量，延長過濾器壽命。

4、因為回油過濾器耐壓低，在活塞桿較粗的系統(tǒng)流過過濾器的流量要大于泵流量，在選用過濾器流量時要注意，過濾器流量要大于泵流量和油缸活塞前后腔面積比的乘積。

上述內(nèi)容為我們介紹了吊挖一體車過濾器關(guān)于過濾精度和過濾流量兩方面的知識，它通常安裝在減壓閥、泄壓閥、定水位閥 、方工過濾器等配置的進(jìn)口端，希望你們能熟知。另外，需要我們注意的是，全自動下葬車過濾器一定要選擇過濾精度低，通流能力大的產(chǎn)品，才能保證過濾效果。

吊挖一體車加油的時候應(yīng)當(dāng)重視一些事情，比如：

（1）位防止水泵、油封、水封過早損壞，減少軸承摩擦阻力，冷卻水泵水泵軸承內(nèi)加油不可過多；

（2）空氣濾清器油浴式空氣濾清器油盤內(nèi)的機油應(yīng)加至刻線位置，若加得過多，機油會吸入氣缸參與燃燒，容易造成積碳并引起飛車事故；

（3）油底殼中機油應(yīng)加在機油尺的上下刻線之間，如果當(dāng)油底殼內(nèi)的機油加得過多時，機油會進(jìn)入燃燒室參與燃燒，既增加了油耗，也容易引起飛車事故；

（4）吊挖一體車發(fā)動機工作后，柴油會受熱膨脹，加上機械振動，若油箱加得過滿，柴油機會從油箱蓋溢出，既浪費油料，也容易引起火災(zāi)，加油控制在油箱容積的百分之九十就行。

吊挖一體車在使用中出現(xiàn)回轉(zhuǎn)支承外圍泄漏液壓油的現(xiàn)象。開始漏油不很嚴(yán)重，繼續(xù)使用約半年后，漏油現(xiàn)象日趨嚴(yán)重，后發(fā)展到每天漏幾千克液壓油的程度。 六輪下葬車回轉(zhuǎn)支承部位上下車均為封閉結(jié)構(gòu)，無法直接觀察到泄漏點。在排除了各管接頭漏油的可能性后，故障點集中到回轉(zhuǎn)減速器和中心旋轉(zhuǎn)接頭上。如果回轉(zhuǎn)馬達(dá)軸端密封和回轉(zhuǎn)減速器輸出軸端泄漏，或中心旋轉(zhuǎn)接頭漏油，都可能導(dǎo)致六輪下葬車回轉(zhuǎn)支承與下車平臺構(gòu)成環(huán)形槽中充滿液壓油。后出現(xiàn)從回轉(zhuǎn)支承與上車的連接縫隙間漏油的情況。

先檢查回轉(zhuǎn)減速器內(nèi)的潤滑油，沒有出現(xiàn)增多或減少的現(xiàn)象，說明故障部位后拆下中心旋轉(zhuǎn)接頭，解體后發(fā)現(xiàn)其上端的密封部位有銹蝕和磨損，經(jīng)檢測，磨損深度達(dá)0.4~0.5mm，且表面凹凸不平，已無法保證正常密封。

如果更換吊挖一體車中心旋轉(zhuǎn)接頭總成，經(jīng)濟(jì)成本顯然很高，經(jīng)研究決定采取簡便可行的修復(fù)方案。

修復(fù)時，將中心旋轉(zhuǎn)接頭套芯已磨損部位按車去，另加工一鑲嵌套與其焊接，焊接時應(yīng)保證焊縫處密封嚴(yán)實不出現(xiàn)滲漏。將鑲嵌套密封工作部位表面磨至原尺寸，為滿足表面硬度和防銹蝕要求，精磨后鍍鉻，裝配時更換全部磨損的密封圈。裝配后試機，漏油現(xiàn)象消除。