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山推機(jī)油山推黃桶油

案例八

車型：TY220

工作小時(shí)：4000小時(shí)

故障現(xiàn)象：油底殼中進(jìn)入少量柴油 檢查情況：

?據(jù)駕駛員反映，該車連續(xù)工作一天后，油底殼機(jī)油油面升高，有輕微柴油味，第二天早晨觀察油尺，油面和前一天收工時(shí)一樣，再工作一天后，油面又有升高，但總量不多，更換機(jī)油后，2至3日機(jī)油中又混入一些柴油。 ?油底殼又稱集油盤，機(jī)體內(nèi)飛濺或泄漏出的機(jī)油都要落到油底殼中，故機(jī)體內(nèi)任何有柴油通過(guò)的地方如有泄漏，則都會(huì)落入油底殼中；

?依照慣例，首先檢查噴油器，拆下?lián)u臂室，逐缸觀察噴油器，發(fā)現(xiàn)一、四缸噴油器彈簧室內(nèi)積存部分柴油，因此判定為噴油器過(guò)度磨損造成柴油泄漏。 處理：

?更換一、四缸噴油器后，裝配，調(diào)整噴油行程、氣門間隙； ?更換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油、濾芯；

?經(jīng)過(guò)一周的使用，證實(shí)故障排除。 分析： 山推黃桶油

?由駕駛員反映的情況來(lái)看，可以斷定為發(fā)動(dòng)機(jī)是在工作時(shí)泄漏柴油，而非在停車時(shí)漏入。因?yàn)?，如電磁閥關(guān)閉不嚴(yán)造成柴油停車時(shí)漏入汽缸而進(jìn)入油低殼，則早晨起車時(shí)，會(huì)有黑煙或黑油從排氣管噴出，據(jù)駕駛員反映，并無(wú)此現(xiàn)象； ?發(fā)動(dòng)機(jī)柴油漏入油底殼很大可能是在噴油器處，其一是噴油器與噴油器座孔之間三道○型圈中的上一道損壞，柴油從損壞的○型圈處流到缸蓋頂部，漏到油底殼中，這種泄漏一般量比較大；其二就是由于噴油

器柱塞過(guò)度磨損，進(jìn)入噴油器量杯的柴油經(jīng)柱塞壓縮后，一部分進(jìn)入汽缸，一少部分從柱塞與腔壁之間的縫隙中擠到噴油器彈簧室中，彈簧室集滿后便流入油底殼中，這種泄漏量一般比較少； 山推黃桶油

?由于噴油器的過(guò)度磨損，將會(huì)造成該缸的燃油噴射壓力下降，柴油霧化不良，輕度冒黑煙，嚴(yán)重時(shí)可引起發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力；

山推專用油

山推推土機(jī)故障排除：

掛擋后機(jī)器不行走，人為排氣后工作才正常。山推黃桶油

一臺(tái)TY220型推土機(jī)工作約2000h后，出現(xiàn)啟動(dòng)后“等擋”現(xiàn)象，即掛擋后機(jī)器不行走，需要運(yùn)轉(zhuǎn)6-10min后才能行走，或者要從變速油路細(xì)濾器測(cè)壓口進(jìn)行人為排氣后才能行走，而行走后工作一切正常?！暗葥酢钡膶?shí)質(zhì)是油壓建立不及時(shí)，主要原因在于變速泵“吸空”，即變速泵吸油油路中有空氣，在運(yùn)轉(zhuǎn)中邊排油，邊排氣，需等吸油路中的空氣排完、變速泵山推黃桶油不再“吸空”時(shí)，油壓才能建立起來(lái)。導(dǎo)致變速泵“吸空”的原因可能是：吸油油路中管接頭密封不良；吸油軟管破損；變速泵骨架油封損壞等。根據(jù)“由簡(jiǎn)到繁”的原則，對(duì)該機(jī)進(jìn)行逐一排查。先檢查并更換了粗濾器及變速泵吸油口的O形圈，但故障未被排除；又檢查了變速泵吸油膠管，并對(duì)吸油膠管進(jìn)行打壓試驗(yàn)，結(jié)果確定該管無(wú)破損；接著拆檢變速泵，發(fā)現(xiàn)骨架油封并未損壞，為保險(xiǎn)起見(jiàn)換上一個(gè)新變速泵，但故障仍未被排除。后，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向泵吸油口處有漏油痕跡，經(jīng)檢查山推黃桶油是油管緊固螺栓松動(dòng)造成的。經(jīng)分析，該機(jī)的變速油路和轉(zhuǎn)向油路共用一個(gè)粗濾器，且轉(zhuǎn)向泵吸油口在下，變速泵吸油口在上；當(dāng)轉(zhuǎn)向泵吸油管路漏氣時(shí)，停機(jī)一段時(shí)間后使粗濾器中不存油，造成啟動(dòng)時(shí)變速泵“吸空”，這是該機(jī)“等擋”的真正原因。在更換轉(zhuǎn)向泵吸油口的 O形圈、檢查轉(zhuǎn)向泵吸油軟管并予以緊固后故障得以排除。

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液力變矩器的油溫高。

一臺(tái)SD16液力機(jī)械傳動(dòng)推土機(jī)工作時(shí)出現(xiàn)了液力變矩器油溫高的故障。首先對(duì)其液力傳動(dòng)的液壓管路進(jìn)行分析：液力傳動(dòng)泵通過(guò)粗濾器從變速器內(nèi)吸油，再通過(guò)細(xì)濾器供給變速器控制閥（包括調(diào)節(jié)安全閥組和液力變矩器閥組）；經(jīng)調(diào)節(jié)安全閥調(diào)壓后的液壓油輸給設(shè)在液力變矩器進(jìn)口的安全閥，其開(kāi)啟壓力山推黃桶油為0.75-0.85MPa，用來(lái)控制進(jìn)入變矩器的油壓；通過(guò)該閥的油液導(dǎo)入潤(rùn)滑回路，然后被引到變矩器調(diào)節(jié)閥，調(diào)節(jié)閥調(diào)定壓力為0.20-0.30MPa；由調(diào)節(jié)閥提供的液壓油，經(jīng)冷卻器冷卻山推黃桶油送入變速器的潤(rùn)滑安全閥（調(diào)定壓力0.12MPa）。因液力傳動(dòng)泵從變速器內(nèi)吸油，因此先查看了變速器的油位和油溫，均為正常；然后分別對(duì)變速器調(diào)節(jié)安全閥、液力變矩器進(jìn)口安全閥、液力變矩器出口調(diào)節(jié)閥進(jìn)行壓力檢測(cè)，變速器調(diào)節(jié)安全閥和變矩器出口調(diào)節(jié)閥壓力均正常，而變矩器進(jìn)口安全閥壓力低于規(guī)定值。據(jù)此，可排除油箱至油泵間管路、油泵以及液力變矩器內(nèi)部漏油、密封不良等原因，而將故障原因鎖定為液力變矩器安全閥動(dòng)作不正常。卸下變矩器安全閥，經(jīng)拆檢安全閥閥芯卡死，清洗后將閥復(fù)原裝機(jī)，測(cè)試液力變矩器油溫恢復(fù)正常。由此可見(jiàn)，造成上述故障的原因是系山推黃桶油統(tǒng)油液被污染，使閥芯卡死不能回位所致。