無人值守稱重系統(tǒng)運(yùn)用先進(jìn)的技術(shù)，實(shí)現(xiàn)稱重計(jì)量過程全自動(dòng)話。將原來的每車稱重時(shí)間180秒降為現(xiàn)在的每車稱重僅需30秒，工作效率提高6倍以上，增加效益看的見。

7、四周排水通道應(yīng)及時(shí)清理，以防暴雨季節(jié)排水不通暢浸泡電子汽車衡稱體；

經(jīng)過了汽車衡稱重傳感器數(shù)字化進(jìn)程三個(gè)階段的演變，目前國內(nèi)數(shù)字式稱重傳感器技術(shù)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了僅把傳感器的輸出由模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)的數(shù)字化階段，稱重傳感器的智能數(shù)字式已經(jīng)實(shí)現(xiàn)。
數(shù)字式稱重傳感器采用電阻應(yīng)變式轉(zhuǎn)換器原理，它是在模擬式傳感器基數(shù)上繁生出是一種新技術(shù)，其內(nèi)部具備模擬式稱重傳感器的所有的基數(shù)部件（如彈性體、電阻應(yīng)變片、測量線等），又增加了放大、濾波、A/D轉(zhuǎn)換、微處理器芯片、溫度傳感器等器件，直接輸出數(shù)字信號(hào)。
數(shù)字式稱重傳感器采用了全新的稱重概念，代表了世界傳感器的發(fā)展成果。重慶汽車衡每個(gè)數(shù)字式稱重傳感器均有自己的A/D轉(zhuǎn)換器和數(shù)字信號(hào)輸出接口、每個(gè)數(shù)字式稱重傳感器在出廠前對(duì)量程輸出、非線性、滯后、蠕變和溫應(yīng)性能等參數(shù)進(jìn)行了數(shù)字補(bǔ)償，傳感器外殼采用激光焊接密封，其支撐、外殼及彈性體均為不銹鋼材料制造。微處理置于一個(gè)密封的環(huán)境中，抗射頻干擾能力強(qiáng)，由于每個(gè)數(shù)字式稱重傳感器均含微處理器可完成自我診斷功能，使維修和設(shè)置更為簡單快速。并可通過顯示器鍵盤輸入進(jìn)行交叉調(diào)整，可實(shí)現(xiàn)免標(biāo)定。傳感器內(nèi)部還有PCB防雷擊設(shè)計(jì)，保證了電子汽車衡室外使用的可靠性。
按操作方式，衡器分為自動(dòng)衡器和非自動(dòng)衡器。
從稱重原理來看，衡器的利用作用于物體上的重力來確定該物體質(zhì)量的計(jì)量器具，這一點(diǎn)我們比較容易理解，同事衡器已不僅利用重力原理也可以用于測定作為質(zhì)量函數(shù)的其他量值 數(shù)量 參數(shù) 或特性，對(duì)液體進(jìn)行稱重而測定液體容積的定量灌裝秤就是測定質(zhì)量函數(shù)的量值的具體事列。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，重慶汽車衡在計(jì)量原理上又出現(xiàn)了利用加速度原理對(duì)物料稱量的沖量流量計(jì) 利用輻射吸收原理對(duì)物料稱量的核子秤，利用物體的容積對(duì)物料稱量的容積式定量包裝機(jī)等。根據(jù)操作方式衡器分為自動(dòng)衡器和非自動(dòng)衡器。在稱量過程中無需操作者干預(yù)，能按照預(yù)定的處理程序自動(dòng)稱量的衡器是自動(dòng)衡器。在稱量過程中需要人員操作的衡器是非自動(dòng)衡器。
數(shù)字式稱重傳感器是數(shù)字技術(shù)，信息技術(shù)與稱重技術(shù)結(jié)合的產(chǎn)物，它將現(xiàn)在電子技術(shù)，微處理器技術(shù)，數(shù)字補(bǔ)償技術(shù)與傳統(tǒng)應(yīng)變技術(shù)稱重傳感器技術(shù)的結(jié)合。

對(duì)地磅檢定工作時(shí)儀表顯示不穩(wěn)定進(jìn)行解決，首先是對(duì)秤臺(tái)周圍雜物進(jìn)行清理以及限位裝置安裝是否正確進(jìn)行檢查;其次，則是對(duì)儀表的線路進(jìn)行檢查，判斷是否出現(xiàn)線路以及接頭松脫;后，則是對(duì)接線盒以及傳感器進(jìn)行檢查，判斷其是否正常工作。