上海丞動機電設備有限公司主營：進口軸承,瑞典軸承,德國INA FAG,日本NSK NTN

我們廠里設備上的軸承是NSK 25TAC62BDFC10PN7A NSK 30TAC62BDFC10PN7A兩種型號的。小弟初來乍到，不清楚用skf什么型號代替。謝謝賜教！

25TAC62B跟 SKF型號BSD 2562 CG 30TAC62B跟SKF型號BSD 3062 CG

在使用NSK軸承的過程中很容易出現溫度升高的現象。當NSK軸承溫度升高時，首先判斷是否誤操作，如確實升高，應做如下 處理： (1).檢查冷卻水水壓，水流及管路系統(tǒng)是否正常。若水壓低可能是過濾器堵塞，不能及時處理時，可停機處理，當確認能工作時，再投入使用。 (2).應檢查調速器的油壓，如果油壓低可能導致冷卻水液壓閥關閉。 (3).檢查軸承是否有異音，并檢測軸承擺度是否有異常。 (4).取油樣觀察油色是否有變化，并進行化驗看是否變質。若確認劣化時，應停機更換新油。 (5).檢查油標油位是否正常，如果非正常，檢查油槽排油閥是否關緊。如果已關緊，應補油，如果是密封膠墊滲油，應停機處理。 期望與用戶建立長期的合作關系，并希望成為用戶可以信賴的朋友，如有需求請與我們聯(lián)系

NSK 688AZZ1MC3的意思從左至右分別為： 68：表示產品的類型為單列深溝球軸承； 8：軸承的公稱內徑為8mm； A：內部設計不同于標準的； ZZ1：軸承兩面帶防塵蓋； MC3：軸承的徑向游隙為3組。

NSK開發(fā)了一種低噪音推力滾針軸承，以滿足汽車電氣化的需求。在電動汽車（EV）和插電式混合動力汽車（PHV）使用電動馬達時，利用這種新的低噪音技術和設計，有助于創(chuàng)造更舒適的駕駛體驗。 NSK的目標是到2021年，該軸承的銷售目標是15億日元。

開發(fā)背景

如今世界各地的消費者和監(jiān)管機構都聚焦于更環(huán)保的電動汽車和插電式混合動力汽車上，而這些汽車的快速發(fā)展正在改變著汽車行業(yè)的面貌。與內燃機相比，電動馬達要更為靜音，所以先前被發(fā)動機發(fā)出的聲音所掩蓋的噪音也逐漸凸顯出來。為了解決這一問題，NSK承擔了降低滾針軸承產生的噪音這一挑戰(zhàn)，滾針軸承應用于汽車變速箱和各種其他應用領域。

資產改進計劃（AIP）

  自從2012年實施以來，AIP已經幫助公司節(jié)省了約3590萬巴西里爾（約合1150萬美元）。 AIP是由NSK工程師開發(fā)的一種工作方法學，旨在優(yōu)化軸承在機器和設備中的使用。 該優(yōu)化以樶大容量運行，同時保持更少的磨損，提高了生產率，并大大降低運行和維護成本。

日本精工株式會社（本社 東京都品川區(qū)，代表者：取締役 代表執(zhí)行役社長 內山俊弘，以下稱NSK）成功改良了于2011年7月開始銷售的、在市場上廣受好評的CVT用“高可靠性低扭矩球軸承”（現改稱為“高可靠性低扭矩球軸承 BELTOP8），為實現帶式CVT（Continuously Variable Transmission）（無級變速器）的高可靠性和低油耗作出貢獻。

作為CVT用軸承，自2011年開始銷售以來，該產品憑借下述優(yōu)異性能（前6項）獲得了國內外客戶的高度支持。本次，更是追加了“通過增加固體潤滑覆膜防止殼體受到磨損”、“通過槽肩邊緣的圓角化提高加工效率”2個新特點，將產品特點增至8個，提高了產品實力。藉此，產品名稱更改為“高可靠性低扭矩球軸承BELTOP8”

本產品的特點

    ?  （1）外圈采用防蠕變形式

    ?  （2）通過特殊熱處理強化內外圈

    ?  （3）通過特殊熱處理強化鋼球

    ?  （4）采用樹脂保持架

    ?  （5）內部設計優(yōu)化

    ?  （6）軸承的小型、輕量化（窄截面形式+偏心溝道）

+本次新增以下新技術

    ?  （7）通過增加固體潤滑覆膜防止殼體受到磨損

    ?  （8）通過槽肩邊緣的圓角化提高加工效率