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關(guān)于蓄電池很多人容易有的誤區(qū)

不進行補充充電

有些駕駛員常忽視對在用車蓄電池的補充充電。由于蓄電池在車上充電不徹底，易造成極板硫化；同時，在使用中充、放電的電量是不平衡的，倘若放電大于充電而使蓄電池長期處于虧電狀態(tài)，蓄電池極板就會慢慢硫化。這種慢性硫化，會使蓄電池電荷容量不斷降低，直到起動無力，大大縮短蓄電池的使用壽命。為使蓄電池極板上的活性物質(zhì)及時得到還原，減少極板硫化，提高蓄電池電荷容量，延長其使用壽命，對在用車蓄電池應(yīng)定期進行補充充電。

蓄電池的正確充電方法

蓄電池在我們買回來以后，因為長時間不使用電量肯定會不慢，長期不使用，內(nèi)在的正負離子的活動處于一個停滯階段，這個時候我們一般會選擇充滿電然后再使用，其實這種方式是對電動叉車蓄電池有非常大的傷害，長期不運動的正負電級會因為受到強電流的沖擊，然后導致出現(xiàn)壞死的離子，沉積在電動叉車蓄電池中，占據(jù)電動叉車蓄電池一定的容量，從而減少電動叉車蓄電池的正常容量。正確的辦法就是先充后放，先充到80%左右的電量，進行開機放電操作。然后我們還有一種不大好的習慣就是，經(jīng)常把蓄電池用完了再充點，切記這種情況非常危險，長時間這樣操作會導致因為沒有活動的自由電極離子，從而導致蓄電池某個部分的電極被擊穿，出現(xiàn)部分損壞的現(xiàn)象，一旦發(fā)生了后期將出現(xiàn)無法充電的現(xiàn)象，正確的做法就是我們每次用到不低于30%的時候就要考慮給蓄電池充電了。

啟動蓄電池和動力蓄電池的區(qū)別

今天給大家分享的是啟動蓄電池和動力蓄電池的區(qū)別

電動車的核心技術(shù)是電池、電機、電控，然后就是傳統(tǒng)汽車上的底盤技術(shù)之類的東西。電動車的核心問題就在電池上面。對于電動車來說，理想的電池應(yīng)該有足夠能能量密度、有足夠的功率密度、能量補充速度要快、平均使用成本要便宜。很多朋友搞不清楚汽車啟動蓄電池和動力蓄電池的區(qū)別，首先是用途不同，起動型蓄電池是應(yīng)用于汽車起動，電動車用鉛酸動力電池，應(yīng)用于電動車續(xù)航；然后電池極板材質(zhì)、放電時間、電解液濃度都有所不同，下面是啟動電池和動力電池區(qū)別的詳細介紹，一起來了解一下吧。

用途領(lǐng)域不同 、起動型蓄電池是應(yīng)用于汽車起動，瞬間大電流放電能力強，續(xù)航能力弱，屬富液式電池。

代表型號：6-QW-60（550）

6-QW-60（550）是汽車啟動蓄電池的型號標專，6指電瓶的格數(shù)，每格2V，6格共12V；Q啟動型蓄電池，W免維護蓄電池；60為額定容量60A/h；550是-18℃起動電流550A。

2、電動車用鉛酸動力電池，應(yīng)用于電動車續(xù)航，深放電能力強，大電流放電能力弱，屬貧液式電池。

代表型號：6-DZM-12

6-DZM-12是電動車用蓄電池的型號標專，6指電瓶的格數(shù)，每格2V，6格共12V；DZM是指電動力、助力車用免維護蓄電池，取電、助、免的個拼音字母；12是指額定容量是12安時。

啟動蓄電池一般是富式的。動力蓄電池一般是免藕式的。啟動蓄電池的工作性質(zhì)是霎間大電流放電，大的要400--500A，而動力蓄電池是小電流放電，大的才30A。啟動蓄電池不是不好用，只是放電電流大，極板軟化的多。

啟動電池主要特點是極板薄，片數(shù)多，利于大電流啟動，是20小時的放電率。行程電池，也是動力電池，因為主要是動力用，極板厚一些，適合電流電池，一般是3或5小時的放電率。應(yīng)該是都是鉛酸蓄電池。

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