液壓巖石大噸位劈裂機(jī) 大型巖石劈裂棒 電動(dòng)型巖石劈裂器



液壓劈裂石棒

是由一條油缸，11個(gè)活塞，多個(gè)密封件，多根高壓油管幾大部件組成。分為一根進(jìn)油管，一根回油管。進(jìn)油時(shí)液壓破石棒的活塞會(huì)伸出，這就是一個(gè)工作過(guò)程， 也就是巖石破裂的時(shí)間。它的動(dòng)力源是由液壓動(dòng)力站通過(guò)油管傳輸液壓油，可達(dá)到120mp，理論分裂力1200t.單根30kj,一個(gè)動(dòng)力站可高配6 根。標(biāo)配是4根。

    120mp以屬于超高壓序列，對(duì)于各個(gè)部件之間的密封性必須高標(biāo)準(zhǔn)。劈裂棒的整個(gè) 工作過(guò)程都是依賴超高壓油站。巖都所生產(chǎn)的超高壓油站，其核心部件都是采取進(jìn)口裝置。真正達(dá)到零故障。在油站設(shè)計(jì)過(guò)程中我們自主研發(fā)一項(xiàng)智能化裝置，當(dāng)壓 力達(dá)到120mp時(shí)，電機(jī)會(huì)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，油泵會(huì)停止工作，整個(gè)油站處于保壓狀態(tài)。這種裝置有幾大好處，1可以延長(zhǎng)液壓油站使用壽命。2可以讓壓力各加穩(wěn)定精 確。3在實(shí)際操作過(guò)程中還節(jié)省了相當(dāng)一部分時(shí)間。

液壓油管是整個(gè)液壓系統(tǒng)工作的交通要塞，它負(fù)責(zé)傳送液壓油，抗壓強(qiáng)度要求極高。液壓油管質(zhì)量不過(guò)關(guān)會(huì)出現(xiàn)爆管事故，對(duì)工人師傅可能造 成人身傷害，存在一定的安全隱患。劣質(zhì)液壓油管我們應(yīng)該排斥。我們所使用的高壓油管，抗壓值350mp，而巖都劈裂棒只需要120mp。油管主要由內(nèi) 膠層、中膠層、2、4、6層鋼絲纏繞層、外膠層組成。內(nèi)膠層具有使輸送介質(zhì)承受壓力，保護(hù)鋼絲不受侵蝕的作用，外膠層保護(hù)鋼絲不受損傷，鋼絲 （ф0.3-2.0增強(qiáng)層）層是骨架材料起增強(qiáng)作用。每根高壓油管出廠都要經(jīng)過(guò)爆破檢測(cè)。經(jīng)檢驗(yàn)合格，方才投入市場(chǎng)。安全系數(shù)高，可放心使用。

 PTFE學(xué)名聚四氟，是一種具有耐熱性、化學(xué)惰性、絕緣穩(wěn)定性和低摩擦性的高性能材料，被廣泛用作煎鍋涂層、透氣運(yùn)動(dòng)服材料、電子產(chǎn)品絕緣體等。至今尚無(wú)有效回收再利用這種材料的方法，而傳統(tǒng)的燃燒處理法不僅易損害燃燒設(shè)備，且會(huì)產(chǎn)生高污染氣體。德國(guó)拜羅伊特大學(xué)上周發(fā)表公報(bào)說(shuō)，該校材料加工學(xué)家與企業(yè)界合作，研發(fā)出一種經(jīng)濟(jì)有效且無(wú)污染的特氟龍材料回收方法。這一成果將有助解決特氟龍垃圾處理問(wèn)題。德國(guó)研究人員首先將這種材料分解成較小的分子，并以微波作為加熱源產(chǎn)生熱解作用，從而使回收率達(dá)到93％。間距的測(cè)量、調(diào)整內(nèi)容：相鄰葉輪出口間距；首級(jí)葉輪與末級(jí)葉輪的總間距；相鄰導(dǎo)葉的進(jìn)口間距；首末級(jí)導(dǎo)葉的進(jìn)口總間距。測(cè)量方法及調(diào)整：葉輪間距以葉輪中心現(xiàn)或葉輪的邊緣作基準(zhǔn)，用鋼片尺或?qū)Ｓ每ǔ邅?lái)測(cè)量。每一個(gè)間距或總間距的誤差，一般不應(yīng)超過(guò)或小于規(guī)定1毫米。如不符合要求，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整的方法，根據(jù)具體情況而定?？傞g距合乎要求，但有個(gè)別間距不合要求，有的間距大，有的間距小，這多半由于葉輪輪轂長(zhǎng)短不均。