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新能源汽車的快速發(fā)展對(duì)圓鋼市場(chǎng)的影響

根據(jù)圓鋼廠家市場(chǎng)調(diào)查情況我們可以得知，2018年中國新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到79.4萬輛、77.7萬輛，同比分別增長(zhǎng)53.8%、53.3%。新能源汽車?yán)塾?jì)保有量達(dá)到180萬輛，占全球市場(chǎng)50%以上，相比去年上漲0.9個(gè)百分點(diǎn)。因?yàn)樵趯?duì)新能源汽車進(jìn)行生產(chǎn)過程中對(duì)圓鋼需求是比較大的，所以新能源汽車的快速發(fā)展也拉動(dòng)了圓鋼的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)。

不僅如此，新能源汽車的發(fā)展也帶動(dòng)了銅需求的旺盛。事實(shí)上，新能源汽車所需的圓鋼比傳統(tǒng)的ICE(內(nèi)燃機(jī))汽車多出四倍，如果包含充電基礎(chǔ)設(shè)施，則需要多達(dá)五倍的圓鋼。到2030年，新能源汽車的產(chǎn)量有望增長(zhǎng)30倍，年銷量將由目前的不足100萬輛增長(zhǎng)至2440萬輛。則全球每年將增加10萬噸的Q345B圓鋼需求量。如果未來新能源汽車的年銷售量為2500萬臺(tái)，則預(yù)計(jì)全球每年對(duì)圓鋼的需求量將超過30萬噸。

所以后續(xù)幾年間，如果新能源汽車一直能保持現(xiàn)在的市場(chǎng)形勢(shì)，那么未來的圓鋼的市場(chǎng)也是受益匪淺的，相信在未來的不斷發(fā)展過程中，圓鋼市場(chǎng)將保持增勢(shì)上漲。

圓鋼的廣泛應(yīng)用

圓鋼廣泛用作刃具、冷、熱變形模具和量具,也可用于制作柴油機(jī)燃料泵的活塞、閥門、15crmo圓鋼閥座以及燃料閥噴嘴等.

圓鋼的淬硬性、淬透性、耐磨性和韌性均比碳素工具鋼高,按用途大致可分為刃具、模具和量具用鋼3類.

其中碳含量高的鋼(碳質(zhì)量分?jǐn)?shù)大于0080%)多用于制造刃具、15crmo圓鋼量具和冷作模具,這類鋼淬火后的硬度在HRC60以上,且具有足夠的耐磨性;碳含量中等的鋼(碳質(zhì)量分?jǐn)?shù) 0.35%~0.70%)多用于制造熱作模具,這類鋼淬火后的硬度稍低,為HRC50~55,但韌性良好。

圓鋼與碳素結(jié)構(gòu)鋼的區(qū)別

適合制造各種形狀復(fù)雜，沖擊載荷大、工作溫度不太高、邊長(zhǎng)>400mm大中型錘鍛模及切邊模.用于制造形狀簡(jiǎn)單一般制造工藝冶煉采用真空精煉工藝確保鋼材純潔;采用大型專業(yè)的熱處理使鋼材獲得佳的預(yù)硬化效果,物理力學(xué)性能不同。由于鋼筋的化學(xué)成份和強(qiáng)度的不同，因此在物理力學(xué)性能方面有所不同。

圓鋼的冷彎性能較好，可以作180度的彎鉤，螺紋鋼只能作90度的直鉤;圓鋼的可焊性較好，用普通碳素焊條即可，螺紋鋼須用低合金焊條;螺紋鋼在韌性、疲勞性能方面較圓鋼好。螺紋鋼一般用于鋼筋混凝土設(shè)施的建造，他的材質(zhì)一般是低合金鋼牌號(hào)一般是16Mn(16錳低合金鋼)，或著45號(hào)碳結(jié)剛，它們的屈服強(qiáng)度都在350Mpa以上，抗拉強(qiáng)度都在500Mpa上下，比普通的低碳鋼圓鋼高出很多(經(jīng)過熱處理的螺紋鋼強(qiáng)度可比低碳圓鋼高出近一倍甚至更高)。

碳素結(jié)構(gòu)鋼簡(jiǎn)稱碳結(jié)鋼..具體的講就是其含碳量小于0.08%.與普碳鋼相比,其質(zhì)量較優(yōu),有嚴(yán)格的化學(xué)成分并且要求保證力學(xué)性能指標(biāo),磷、硫等有豁雜質(zhì)含量較低的碳素結(jié)構(gòu)鋼.另外碳結(jié)鋼的種類,按含錳量不同可分為正常含錳量和較高含錳量?jī)山M,后者有較好的機(jī)械性能和加工性能. 碳結(jié)鋼的種類,按含碳量不同分為三類:低碳鋼、中碳鋼和高碳鋼。