德國(guó)FLENDER弗蘭德B3SH12減速機(jī)油封輸入輸出軸封聯(lián)軸器K108-M132M4減速箱離合器液力偶合器

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德國(guó)FLENDER減速機(jī) K68 KA88 KAD108 KAS128系列減速機(jī) 

K38-M71M4 K48-M71M4 K68-M71M4 K38-M80S4 

K48-M80S4 K68-M80S4 K38-M80M4 K48-M80M4 

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K68-M100LB4 K88-M100LB4 K68-M112MB4 K88-M112MB4 

K108-M112MB4 K128-OM112MB4 K88-M132SB4 K108-M132SB4 

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弗蘭德減速機(jī)通過(guò)全集成自動(dòng)化，您在機(jī)器設(shè)備或工廠的整個(gè)生命周期內(nèi)都能獲益：包括從工程組態(tài)到運(yùn)行，直至擴(kuò)展與翻新改造。而且，全集成自動(dòng)化還可實(shí)現(xiàn)企業(yè)中的所有自動(dòng)化組件的協(xié)同，從而不斷優(yōu)化生產(chǎn)。

全線整合，一馬當(dāng)先——弗蘭德減速機(jī)全集成自動(dòng)化解決方案的應(yīng)用

弗蘭德減速機(jī)之 齒輪減速機(jī)

1.油脂有雜質(zhì)；

2. 潤(rùn)滑不足(油位太低，保存不當(dāng)導(dǎo)致油或脂通過(guò)密封漏損)；

3. 軸承的游隙太小或太大(生產(chǎn)廠問(wèn)題)；

4. 軸承中混入砂?；蛱剂５入s質(zhì)，起到研磨劑作用；

5. 軸承中混入水份，酸類或油漆等污物，起到腐蝕作用；

6. 軸承被座孔夾扁(座孔的圓度不好，或座孔扭曲不直)；

7. 軸承座的底面的墊鐵不平(導(dǎo)致座孔變形甚至軸承座出現(xiàn)裂紋)；

8. 軸承座孔內(nèi)有雜物(殘留有切屑，塵粒等)；

9. 密封圈偏心(碰到相鄰零件并發(fā)生摩擦)；

10.軸承受到額外載荷(軸承受到軸向蹩緊，或一根軸上有兩只固定端軸承)；

11.軸承與軸的配合太松(軸的直徑偏小或緊定套未旋緊)；

12.軸承的游隙太小，旋轉(zhuǎn)時(shí)過(guò)緊(緊定套旋緊得過(guò)頭了)；

13.軸承有噪聲(滾子的端面或鋼球打滑造成)；

14.軸的熱伸長(zhǎng)過(guò)大(軸承受到靜不定軸向附加負(fù)荷);

15.軸肩太大(碰到軸承的密封件并發(fā)生摩擦)；

16.座孔的擋肩太大(把軸承發(fā)的密封件碰得歪曲)；

17.迷宮式密封圈的間隙太小(與軸發(fā)生摩擦)；

18.鎖緊墊圈的齒彎曲(碰到軸承并發(fā)生摩擦)；

19.甩油圈的位置不合適(碰到法蘭蓋并發(fā)生摩擦)；

20.鋼球或滾子上有壓坑(安裝時(shí)用錘子敲打軸承所造成)；

21.軸承有噪音(有外振源干擾)；

22.軸承受熱變色并變形(使用噴槍加熱拆卸軸承所造成)；

23.軸太粗使實(shí)際配合過(guò)緊(造成軸承溫度過(guò)高或發(fā)生噪音)；

24.座孔的直徑偏小(造成軸承溫度過(guò)高)；

25.軸承座孔直徑過(guò)大，實(shí)際配合太松(軸承溫度過(guò)高--外圈打滑)；

26.軸承座孔變大(有色金屬的軸承座孔被撐大，或因熱膨脹而變大)；

27.保持架斷裂 。

28.軸承滾道生銹。

 29.鋼球、滾道磨損（磨加工不合格或產(chǎn)品有碰傷）。

30.套圈滾道不合格（生產(chǎn)廠問(wèn)題）。

弗蘭德減速機(jī)根據(jù)單元模塊化設(shè)計(jì)原理大大減少了零部件種類，庫(kù)存的主要零部件可使世界各地的弗蘭德制造廠能夠在短期內(nèi)供貨。

弗蘭德針對(duì)標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品所涵蓋的范圍找到化的批數(shù)量來(lái)加工零件，從而確保能夠提供的性價(jià)比。

弗蘭德減速機(jī)即可臥式安裝，也可立式安裝；也可根據(jù)用戶要求采用其它安裝形式。

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K148-G180L4 K168-G180L4 K128-G200L4 K148-G200L4