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路亞艇船殼板

整齊的外板，狹條船殼飯，接縫用壓條的外板，雙層船殼板，雙層斜向外板，或?qū)訅喊褰Y(jié)構(gòu)。整齊的外板要求與肋骨緊密綜合，接縫處囪捻縫使嚴(yán)密無隙。這種裝配緊密膠合在一起的接縫，在高質(zhì)量的賽艇上是常見的，但是需要第I流的手藝和保養(yǎng)維修，因此很少用于路亞艇游覽艇。

路亞艇應(yīng)用狹條船殼板對業(yè)余的游艇家來說是一種理想的方法，狹條板用膠和邊上用釘子釘在一起，構(gòu)成堅(jiān)固的艇體，這樣的艇維修費(fèi)用也低。由于狹條板很窄，容易拼湊裝配，故不需要整齊的外板結(jié)構(gòu)在膠合接縫時的高超手藝。采用比一般厚的外板后，肋骨的問應(yīng)就可以寬些，或者在某些情況下，如在艙壁都位處，就可省去肋骨。

路亞艇接縫用壓條的外板是一種不需要捻縫的結(jié)構(gòu)形式。外板是用膠與螺絲及壓條緊團(tuán)在一起，像搭接的艇體一樣，壓條加強(qiáng)了外板，增加了縱向強(qiáng)度，因此可選用較薄的外板，使能減輕艇體的重量。接縫用壓條的外板要用鋸制肋骨來卡緊壓條，這特別適用于鎖線型的機(jī)動艇。這些艇一般采用鋸制肋骨，總之，對高速艇來說，重要的就是重量要輕。

路亞艇舷外的掛機(jī)

路亞艇舷外的掛機(jī)安裝在較小艇的尾部，但是由于它的耗油量大(氣油和混合油的價(jià)格高)，目前在16英尺以上的艇已漸漸地被小型尾部驅(qū)動機(jī)所取代。路亞艇舷外的掛機(jī)在適航位上受到限制，現(xiàn)在僅用于那些必須采用低尾飯和放有較大的裝置而使尾部重量超過的艇上。

路亞艇舷外的掛機(jī)還可作為22英尺以下帆船的輔助動力之用，它們的重量輕，易保養(yǎng)，而且不象固定的舷內(nèi)機(jī)那樣，舷外撞機(jī)在航行時還能提上水面，以減少形狀阻力。

有些雙沖程尾部驅(qū)動機(jī)還是很有效的。其缺點(diǎn)和舷外撞機(jī)一樣，燃油費(fèi)用大。若是在能買到四沖程發(fā)功機(jī)的情況下，去購買雙沖程發(fā)動機(jī)，就不太明智了。

在提到雙沖程發(fā)動機(jī)時，我們必須提一提加拿大航業(yè)公司生產(chǎn)的斷續(xù)式(Make and Break)發(fā)動機(jī)。這種舷內(nèi)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速極慢，為600-800 RPM，它的功率為420馬力，能帶動很大的螺旋槳。這種發(fā)動機(jī)適合于作輔助動力或是用在小的排水型艇上作主機(jī)。這種型號的設(shè)計(jì)大約已經(jīng)有50年歷史了，其特點(diǎn)是極為簡單可靠。由于雙沖程發(fā)動機(jī)的馬力小，所以耗油量大的問題就顯得并不十分重要。斷續(xù)式發(fā)動機(jī)是一種能使發(fā)動機(jī)正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)的發(fā)火裝置，機(jī)器內(nèi)不用傳動裝置，只要倒轉(zhuǎn)就能使發(fā)動機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，并且開始向后轉(zhuǎn).

對于釣友，擁有一搜路亞挺，可能是很爽的事情，從此只要夢想到的地方，就是前進(jìn)的方向

路亞艇除了有普通快艇的用途，有很多細(xì)節(jié)是專門為路亞運(yùn)動而設(shè)計(jì)的。

路亞艇的船頭平坦且寬敞，方便釣手走動和拋竿。站在甲板上來個低拋竿，優(yōu)雅！這美景不是人造高爾夫場，而是大自然，這才是釣友們追求的。

除了手動駕駛，路亞艇還可以用腳來控制船的緩慢自動。有個高凳子折疊在船頭，知道這種凳子有什么用途么？

路亞艇的操控和普通快艇類似。比賽時為了公平，對于自帶船馬力大小有限制。

比賽或出行作釣，時間都是很寶貴的，一般會提前準(zhǔn)備好幾把桿子，有個妥善的地方放桿子，太貼心了

看看路亞艇的功能全貌，三人位，整個甲板上都設(shè)計(jì)了各種暗藏的格子，把空間發(fā)揮優(yōu)勢，配備船載保溫箱。

魚獲存儲箱。一般路亞比賽結(jié)束后才稱重，然后才釋放魚獲，所以需要有個地方裝魚。為了保證存貨，一般都帶有增氧功能。