曲阜興文機(jī)械配件有限公司主營(yíng)：氣力輸送機(jī)
粉煤灰裝車(chē)機(jī)

粉煤灰裝車(chē)機(jī)適用于粒狀、粉狀以及混合等多種物料的輸送，是目前應(yīng)用為先進(jìn)、完善的輸送設(shè)備，具有、經(jīng)濟(jì)、多功能等特點(diǎn)，是眾多物料加工廠家的輸送設(shè)備。

氣力輸送系統(tǒng)的正確選擇

氣力輸送系統(tǒng)的選擇需要考慮以下方面問(wèn)題：

生產(chǎn)能力：需根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)能力要求，制定合理的物料輸送解決方案，以適應(yīng)生產(chǎn)能力要求;

設(shè)備性：應(yīng)有保護(hù)裝置，特別是電器等部位要有與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)相符的保障;

供應(yīng)廠家實(shí)力。選擇有豐富生產(chǎn)安裝經(jīng)驗(yàn)的供應(yīng)商，能在設(shè)備的安裝、調(diào)試和技術(shù)培訓(xùn)方面給予良好的配合，并能提供完善的售后服務(wù)，零部件供應(yīng)充足，價(jià)格優(yōu)惠合理。 工藝適應(yīng)性：不同物料的性質(zhì)與生產(chǎn)工藝都有所不同，需要針對(duì)工藝要求去選擇適宜的機(jī)型和輸送方式;

操作方便性：粉煤灰裝車(chē)機(jī)的應(yīng)用是為了加快生產(chǎn)效率，減少勞動(dòng)強(qiáng)度。因此應(yīng)操作簡(jiǎn)單、方便，可控性強(qiáng);

設(shè)備性能：氣力輸送設(shè)備應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)可靠，配套件的質(zhì)量與性能要高，產(chǎn)生的噪聲相對(duì)低，維修方便，易于維護(hù);

設(shè)備外觀結(jié)構(gòu)：氣力輸送設(shè)備安裝布局合理，外形美觀簡(jiǎn)潔，易于清洗，不易積塵，提升企業(yè)形象;

關(guān)于粉煤灰裝車(chē)機(jī)的正確選擇相信大家已經(jīng)有所了解了。氣力輸送系統(tǒng)的正確選擇應(yīng)綜合多方面問(wèn)題考慮，滿足企業(yè)本身生產(chǎn)要求，選擇合適的，才能將氣力輸送系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到較大，提升企業(yè)生產(chǎn)效能。

粉煤灰裝車(chē)機(jī)

采用粉煤灰裝車(chē)機(jī)輸送干燥的散裝顆粒物料基本上沒(méi)有能力上的限制，幾乎所有的物料能以高流量長(zhǎng)距離輸送。但實(shí)際上是也受一些限制的， 主要限制是作為輸送介質(zhì)的氣體是可壓縮的。這一參數(shù)主要限制了經(jīng)濟(jì)規(guī)模和能力需求。輸送能力主要依靠5個(gè)主要參數(shù)，管徑、輸送距離、有效壓力、輸送氣體速度和物料性質(zhì)。

      管徑主要對(duì)物料流量產(chǎn)生影響。如果需要加大物料流量一般的總是增加管徑不管其它參數(shù)。管徑增大其橫截面積也增大，等同于增加了物料的輸送能力。

      和液體、氣體單相流一樣，輸送管線的壓力損失與距離成正比，長(zhǎng)距離輸送尤其是高物料流量輸送趨向于高壓，結(jié)果輸送長(zhǎng)度超過(guò)1英里。

粉煤灰裝車(chē)機(jī)的風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)或負(fù)壓風(fēng)機(jī)除氣源壓力外引入容積流量參數(shù)，盡管輸送空氣速度尤其是輸送線入口速度或拾取速度決定氣力輸送設(shè)計(jì)參數(shù)。在單一管徑下不管是正壓或負(fù)壓輸送系統(tǒng)，管線始端的物料給料點(diǎn)總是風(fēng)速。在單一管徑下管線末端的速度，空氣速度值決定氣力輸送系統(tǒng)成功的關(guān)鍵，當(dāng)然容積流量由空氣速度和管道橫截面積簡(jiǎn)單相乘，正確使用速度必須慎重考慮空氣需求量。

粉煤灰裝車(chē)機(jī)

管路的安裝準(zhǔn)則：粉煤灰裝車(chē)機(jī)與其他機(jī)械式運(yùn)送設(shè)備比較，其長(zhǎng)處之一是運(yùn)送線路可任意挑選。但怎么選取經(jīng)濟(jì)合理的管線，是應(yīng)于很好的考慮問(wèn)題。一般來(lái)說(shuō)，管路的安裝須留意以下幾點(diǎn)：

1）要結(jié)合碼頭、工廠和車(chē)間全體的規(guī)劃及開(kāi)展前景未來(lái)選配管路，充分考慮整個(gè)出產(chǎn)設(shè)備和運(yùn)送設(shè)備系統(tǒng)配置的合理性，管路不該阻礙出產(chǎn)設(shè)備和交通。

2）要便于管道裝置、檢修和保護(hù)。

3）運(yùn)送管在滿足運(yùn)送要求的前提下，應(yīng)盡可能短。

4）盡量削減彎頭數(shù)，彎管是引起物料破碎和運(yùn)送不穩(wěn)定乃至阻塞的主因之一，所以彎管數(shù)量應(yīng)盡可能少，特別應(yīng)盡量少用水平至鉛筆直向上過(guò)渡的彎管。嚴(yán)禁兩個(gè)彎管靠近銜接，避免物料顆粒在個(gè)彎管中減速后還來(lái)不及充分加快又進(jìn)入另一個(gè)彎管。形成運(yùn)送速度進(jìn)一步減慢，壓力損失增大并呈現(xiàn)脈動(dòng)。

5）水平管不易過(guò)長(zhǎng)，不然，寧可選用水平管恰當(dāng)分段加接鉛垂管的組合配管。

通常情況下我們會(huì)認(rèn)為銜接運(yùn)送起點(diǎn)與終點(diǎn)的較短間隔用歪斜管較為有利，但是在實(shí)際使用中有時(shí)選用水平、鉛垂組合配管的方法反而比歪斜管簡(jiǎn)單運(yùn)送。