現(xiàn)在鋼管桿的防腐處理方式一般都采用熱鍍鋅防腐處理，這種防腐處理方式在達到質(zhì)量要求時，防腐年限都會超過30年。
由于鋼管桿的原材料是熱軋鋼板裁剪后用大型折彎機壓制而成，表面又采用熱鍍鋅防腐處理，所以一般不需要特殊包裝。但鋼管桿在鍍鋅處理后的移動和運輸時必須注意對鍍鋅保護層的保護，所以要設置特殊的架子予以存放，運輸和裝卸吊運過程中也要主頁這一點，防止鋼管桿防腐層北破壞兒導致使用年限的縮短。

鋼管桿拉線塔的原理：
鋼管桿拉線鐵塔的工作主要靠拉線來維持，因此在設計中應把拉線與鐵塔本體看成同等重要。其設計過程是，首先計算作用于鐵塔的外力，再算拉線系統(tǒng)、主柱、橫擔，后算基礎。為了維持鐵塔妥當?shù)闹绷?，拉線應在鐵塔未掛線之前設置完善，而且受到初張力的作用。
所以在計算個應考慮鋼管桿初應力。另外，因氣溫的變化、自重及風荷載等，將會引起內(nèi)力的增加，所以要增加1.05的增大系數(shù)。由于拉線在外力的作用下，會引起地錨、主柱基礎土壤的變形及拉線零件滑動，因此在計算拉線結點位移時應考慮由此而引起的拉線伸長（1厘米左右）。

現(xiàn)在，電力鋼管桿在城市電力線路中優(yōu)勢越發(fā)明顯，隨著Q390、Q420甚至更高強度的鋼材應用，鋼管桿可以設計得更加緊湊、美觀。
通過分析比較電力鋼管桿截面特性，環(huán)形截面具有較好的受力特性，其次是十六邊形，再次是十二邊形……邊數(shù)越多受力越優(yōu)、材料相對耗用小，但加工難度增大。
由于鋼管桿壁厚逐漸變化，需要分若干段，一基桿塔中間法蘭不宜超過4個。但又受到運輸和模壓、熱鍍鋅的工藝限制，每段桿段長度宜確定在10m左右，當壁厚較大時（>22mm），還應根據(jù)加工廠的設備能力適當減少段長，否則將無法壓制。
由《架空送電線路鋼管桿設計技術規(guī)定》相關條文知道，鋼管桿力學模型為一個懸臂梁，由水平力FH引起的擾度；由彎矩M引起的擾度；式中；L1為力或彎矩作用點高度；c、和φ分別為與截面形狀有關的常數(shù)；E為鋼材彈性模量，近似為常數(shù)。
法蘭螺栓的拉力可按公式計算，其中：M為法蘭所受彎矩；N為法蘭所受的軸向作用力，壓力時取用負值；Yi―螺栓中心到旋轉(zhuǎn)軸的距離；Y1―受力螺栓中心到旋轉(zhuǎn)軸的距離。地腳螺栓分布圓直徑應滿足公式，其中：DG為鋼管桿根徑，mm；d為螺栓直徑，mm。

對于鋼管的焊接有獨特的認識以及專業(yè)的技術要求，電力鋼管的制作過程中考慮了鋼管在載荷作用下，電力鋼管桿主要受橫向彎矩和剪力的共同作用。鋼管的焊縫在這種合力作用下，有效應力的折減系數(shù)較大，容易產(chǎn)生應力集中，所以桿身的橫向焊縫容易斷裂，應盡量減少避免橫向的焊縫產(chǎn)生。
值得注意的是，由于現(xiàn)場焊接的客觀條件比較差，人為因素不能控制，電力鋼管桿的現(xiàn)場焊接對于電力線路的安全危害極大，其中原因是多方面的。
1.鋼管桿在對接時，因鋼管段的重量及環(huán)境影響，不能達到理想對接，從而導致兩段鋼管桿不在一條直線上。
2.現(xiàn)場焊接技術工藝不能達到理想要求，只能在鋼管桿外表焊接，不能對鋼管桿內(nèi)部處理，直接導致鋼管桿的剛度受到較大影響。
3.對電力鋼管桿的焊接防腐處理困難，尤其是內(nèi)部防腐，一旦處理不得當，很容易腐蝕鋼體內(nèi)部，直接影響了鋼管桿的強度，為避免以上條件影響鋼體，小編提醒大家，電力鋼管桿嚴謹現(xiàn)場焊接。
4、所有鋼管桿樁須打至規(guī)定之長度，且根據(jù)打入地層后30cm之錘擊數(shù)或后10錘之平均貫入量，由工程司認可之打樁公式計算所得之安全承載力大于設計安全承載力100%以上，才可停止打樁，否則須接樁續(xù)打。