汽車起重機只能單獨的吊裝

隨車起重運輸車（隨車吊）除了能夠吊裝外，還能夠對貨物運輸，做到了一車兩用，一車多用。

隨車起重運輸車通過取力器帶動液壓油泵，連接液壓閥來實現(xiàn)工作。

多路換向閥是隨車吊的操作系統(tǒng)。

配油器（回轉中心接頭體），是隨車吊的心臟。

如果在沒有隨車吊動力的情況下，我們是通過油泵電機組來提供動力來源。

隨車吊是通過油泵電機組來工作的

隨車吊的起重臂：起重臂是起重時把貨物提起的主要裝置。

隨車吊的立柱：立柱是連接吊臂和機架的重要部件，貨物左右旋轉時主要靠立柱

隨車吊的立柱和機架:機架主要是連接和固定立柱及支腿的部件

隨車吊的卷揚機構

隨車吊的起重臂，立柱，機架，支腿

直臂式隨車起重機:直臂式隨車起重機是通過吊臂的伸縮油缸把吊臂伸出或縮回。通過卷揚機構由鋼絲繩提起貨物。直臂式的隨車起重機適用范圍更廣，更平穩(wěn)、更安全

折疊式隨車起重機:折臂式隨車起重機主要是通過油缸的變化直接提起貨物，折臂式隨車起重機的動作快，工作效率高

齒條回轉機構形式

齒條回轉是指起重機的油缸帶動齒條運動使立柱旋轉。

齒條是直線，所以旋轉到一定的位置后就不能再往前，因此齒條回轉是有范圍的。比如：回轉角度400度，就是當起重機轉動360度后，還可以繼續(xù)往前旋轉，但當達到400度時，就轉不了了。要回過來旋轉

齒條回轉的隨車吊的外形圖

回轉支承 是全回轉的主要液壓元件

齒輪帶動回轉支承旋轉的回轉箱體

全回轉的結構圖

回轉支承旋轉是回轉箱齒輪帶動回轉支承齒輪的全回轉，是沒有方向的任意旋轉?；剞D支承是圓的，所以沒有角度的限制。哪個方向都可以旋轉。我們一般叫做正負360度旋轉，是比較實用的回轉結構形式。

我公司經過研制和開發(fā)了一種新型的回轉支承結構形式，用球面渦桿代替回轉箱體，這種結構形式的旋轉更加平穩(wěn)。更加安全。目前在國內是比較先進的。
隨車起重機的支腿形式，支腿分前支腿和后支腿。支腿的作用是保持吊機的平衡和穩(wěn)定。增強起重能力。碼頭吊和船吊不需要支腿，是直接固定在某個地方的。這種結構需要油泵電機組做動力

后支腿分固定后支腿和活動后支腿兩種。固定后支腿是油缸直接往下伸的。跨距比較短

活動后支腿是水平方向可以拖出來，然后再往下伸?？缇啾容^大，比較平穩(wěn)。

兩軸（4ｘ2）的145和153的底盤。最合適的是5、6、7噸的吊機。車廂的長度一般可以做到5.8米到6.14米。如果要裝8噸的吊機，但要考慮大梁必須在280MM以上，還要考慮上牌超重和車廂超長的問題。

小三軸（6ｘ2）的車可以裝6噸到12噸的吊機，最適用的是8噸的吊機。車廂的長度可以做到7.5—8.5米.還要考慮前軸距的寬度。

后雙橋（6ｘ4）的車裝6噸到16噸的吊機。最適合的是8、10、12噸的吊機

前四后八（8ｘ4）的車裝6噸到16噸的吊機。最適合的是8、10、12噸的吊機?？傊?，隨車起重機的大梁是越大越好?？傎|量是越大越好.

工作半徑是指立柱中心到吊鉤中心的水平距離。最大工作半徑是起重臂水平方向全部伸出時，從立柱中心到吊鉤的長度。

舉升高度：舉升高度是指吊鉤到地面的垂直高度。最大舉升高度是起重臂最大仰角及最大臂伸時，吊鉤中心到地面的垂直距離。舉升高度是貨物起伸的實際高度，不是地面到吊臂頂端的垂直高度。比如說：我公司的SQ7SA3的吊機，它的最大舉升高度是14米，而從吊臂頂端到地面的垂直高度有14.5米。

支腿跨距是水平油缸全部伸出時兩支腿中心之間的水平距離。

變幅范圍是指變幅缸從全縮至全升時，起重臂與地面的最小夾角至最大夾角的變化范圍。

隨車吊在機架上操作，是隨車吊的上部操作形式。