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烤漆房的污染問題及防護(hù)

烤漆房的主要用途是對設(shè)備進(jìn)行噴漆、染色和干燥，因?yàn)樗谏钪械谋憩F(xiàn)，它受到了大眾的喜愛，以下小編將解釋烤漆房的污染問題和保護(hù)措施。

進(jìn)入烤漆房的空氣是污染物的主要來源，不使用烤漆房時(shí)，烤漆房的門應(yīng)關(guān)閉，烤漆房的門不應(yīng)長時(shí)間打開，在許多修理廠，膩?zhàn)拥膾伖夤ぷ魍ǔＴ诳酒岱扛浇M(jìn)行，在拋光膩?zhàn)拥倪^程中會(huì)產(chǎn)生大量的灰塵，大量的灰塵如膩?zhàn)踊液苋菀纂S空氣流動(dòng)進(jìn)入烤漆房。

如果膩?zhàn)硬捎脽o塵干磨技術(shù)，情況會(huì)相對好一些。如果采用人工研磨的方法，污染會(huì)非常嚴(yán)重，在維修車間，膩?zhàn)拥膾伖夤ぷ鲬?yīng)在遠(yuǎn)離烤漆房的區(qū)域進(jìn)行，油漆倉庫和噴漆場所的各種電氣烤漆房應(yīng)采用防爆型，并由電工定期檢修，防止混線和短路。

汽車烤漆房發(fā)生火災(zāi)的原因

1、未燃燒的柴油留在燃燒室中，主要是因?yàn)樵谌紵鲊娚溥^程中，首先噴射的柴油容易留在換熱系統(tǒng)底部而不著火，其揮發(fā)空間有限，揮發(fā)性很差，底部可能形成油池，導(dǎo)致爆燃。

2、由于汽車烤漆房燃料本身，部分燃料無法完全燃燒，導(dǎo)致底部形成新的可燃材料。

3、燃燒器多次未能點(diǎn)火，但燃料噴射沒有停止，導(dǎo)致過多的柴油沉積。

4、對于熱交換系統(tǒng)的長期使用，外殼可能會(huì)導(dǎo)致熱交換系統(tǒng)內(nèi)未燃燒的燃料泄漏出機(jī)體。

5、在汽車噴漆室加熱噴漆的使用過程中，由于一些二次循環(huán)熱空氣是烤房內(nèi)含有漆霧的空氣，如果過濾棉不好，漆霧會(huì)通過加熱換熱系統(tǒng)的外壁再次被加熱，會(huì)導(dǎo)致燃燒，燃燒的漆霧在鼓風(fēng)機(jī)的作用下直接到達(dá)頂部棉花的上部，導(dǎo)致上部著火。

6、底部棉的過濾功能由于底部棉材料的不良或過載使用而被削弱，導(dǎo)致汽車噴漆室混合物的空氣循環(huán)系統(tǒng)進(jìn)入再次包含更高濃度的漆霧，導(dǎo)致更多的漆霧粘在過熱交換系統(tǒng)的外壁上。

烤漆質(zhì)量變差是因?yàn)榭酒岱康哪男┰?br/>

據(jù)烤漆房技術(shù)人員介紹，當(dāng)壓縮空氣中含有水、油和其他固體顆粒時(shí)，無論涂層本身有多好，操作人員有多熟練，漆膜都會(huì)出現(xiàn)氣泡、縮孔、顆粒和結(jié)合力下降等問題，嚴(yán)重影響漆膜的質(zhì)量和外觀，開始工作前需要仔細(xì)檢查壓縮空氣的質(zhì)量是否符合要求。

在涂料制備過程中，由于各種成分混合不充分，顏料、油和樹脂不能完全混合，會(huì)導(dǎo)致油脂或樹脂過多，漆膜顏色失真，遮蓋力差，結(jié)合力差，干燥困難等，在涂層制備過程中，應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，應(yīng)檢查油漆品牌、制造商是否符合要求，油漆是否在其有效使用壽命內(nèi)，以及是否被污染。

確認(rèn)無誤后，將涂料的各組分分別混合均勻，準(zhǔn)備好所需的臺(tái)秤、秒表、量筒或量杯和粘度杯，然后將固化劑按規(guī)定比例緩慢加入到基材中，在此過程中，應(yīng)保持連續(xù)混合，以使基礎(chǔ)材料與固化劑完全混溶，并根據(jù)適當(dāng)?shù)恼扯忍砑舆m量的稀釋劑，制備好的涂層應(yīng)貼上易腐的子包裝標(biāo)簽，然后按要求放置，只有這樣，涂料本身的性能才能不變，漆膜的質(zhì)量才能獲得保證。

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