PA66在汽車行業(yè)上的應(yīng)用的主要作用是使汽車輕量化，從而達(dá)到節(jié)油、高速的目的。發(fā)達(dá)國家將汽車用塑料量作為衡量汽車設(shè)計和制造水平高低的一個重要標(biāo)志。德國、美國、 等汽車大國更是走在塑料汽車化道路的前端。

生產(chǎn)方法
生產(chǎn)聚酰胺的起始原料主要來自石油，少量來自煤和植物原料。尼龍66又稱聚己二酰己二胺，它的單體己二酸、己二胺和聚酰胺6的單體己內(nèi)酰胺均主要來自苯加氫制得的環(huán)己烷，少部分來自苯酚。尼龍610和尼龍1010的一個單體為癸二酸，以及和尼龍11的單體氨基十一酸均由農(nóng)林化工產(chǎn)品蓖麻油堿解制得。尼龍12的單體丁二烯則是碳四餾分分離的產(chǎn)物，所有單體在聚合前均加以精制，使達(dá)聚合級要求。

聚酰胺改性
主要方法是在聚合過程或加工過程中加入適量的添加劑，以賦予樹脂多種不同的特性，使之適于多種不同的使用場合。常用的添加劑有：①穩(wěn)定劑。包括熱穩(wěn)定劑和光穩(wěn)定劑，它們分別能提高聚酰胺的抗氧化性和耐光性，制得防老化尼龍。若加入細(xì)分散的炭黑2%（質(zhì)量），聚酰胺便可在室外長期使用。②常用玻璃纖維增強(qiáng)材料。制成增強(qiáng)尼龍以提高剛性，降低蠕變性，并使制品的成型收縮率變小、尺寸穩(wěn)定性變好。用金屬纖維增強(qiáng)，不僅模量高，還具導(dǎo)電性。用礦物也有很好的增強(qiáng)效果，且使加工成型容易，成本降低。二硫化鉬和聚四氟乙烯也是聚酰胺的增強(qiáng)材料，且可提高耐磨性。③成核添加劑。用于制得微結(jié)晶尼龍，可加快脫模時間，使成型周期縮短20%～30%。此外，根據(jù)用途不同，還可加增塑劑和潤滑劑等。
另一種改性的方法是共聚，共聚尼龍是良好的包覆材料和襯墊密封材料；聚酰胺與聚烯烴嵌段接枝共聚，可大幅度提高沖擊強(qiáng)度和尺寸穩(wěn)定性，降低吸濕性，甚至可制成易加工、低成本的塑料制品。這種解決聚酰胺缺陷的有效途徑，是近年來發(fā)展改性品種的方向之一。

特性：
耐應(yīng)力開裂性好
耐磨性的聚酰胺
耐熱性好，屬自熄性材料
自潤滑性好，僅次于聚四氟乙烯和聚甲醛
耐油性，當(dāng)可溶于苯酚和甲酸
機(jī)械強(qiáng)度高、化學(xué)穩(wěn)定性好
加碳黑可提高其耐候性