冬天氣溫低，發(fā)動機不能很快到達作業(yè)溫度，因而灑水車車主在開動之前進行熱車，時刻在1-2分鐘即可。別的，車主在車輛剛開始行進，水溫未到達正常作業(yè)溫度之前，要緩慢行進，防止發(fā)動機的過度磨損。灑水車車輛長時間不必或冬天寄存，應放盡罐體、泵內(nèi)及管路內(nèi)余水，寄存時應停放在車棚內(nèi)，擦試潔凈，以防止暴曬雨淋。     防凍液冬天保養(yǎng)中最要害的一項。入冬時要查看防凍液是否足夠，缺乏及時彌補。在增加時要注意一點，就是不要將兩種不同品牌或不同類型的產(chǎn)品混合，不然會導致防凍液冰點升高，嚴峻時有可能會形成防凍液蛻變或失效。

灑水車從大的結構來說分兩部分：一是底盤部分，二是上裝部分，底盤部分的保養(yǎng)由當?shù)叵鄳牡妆P服務站三包一年或三萬公里，上裝部分一般由灑水車生產(chǎn)廠家直接擔任保養(yǎng)。灑水車在運用過程中，除了平常底盤部分需求依照底盤廠商的保養(yǎng)手冊進行保養(yǎng)外，罐體、灑水泵和管閥等配件也需求做好日常保養(yǎng)。

浸泡罐體：新購買的灑水車在運用前應將灌內(nèi)注滿水浸泡五天后放凈，再用水沖刷涂層外表，然后再注滿水靜觀兩天后，將水放掉即可盛裝飲用水了。冬天及時放水：灑水車整車水路體系無防凍設備，因而酷寒區(qū)域。

底部管道體系，澆水車的管道體系分為兩個二通球閥，一個四位三通球閥，球閥由閥體、密封墊、閥桿、手柄等組成。四位三通球閥是一種可通過扳動手柄的方位來改動液流方向的一種設備。     駕馭室控制體系，澆水車主動氣控球閥愈加提高了澆水車的功用和成效，具有人性化的控制按鈕開關，愈加便利靈敏，當澆水車駕馭員在澆水半途發(fā)現(xiàn)路旁邊有行人，能夠在駕馭室內(nèi)把按鈕悄悄一按，有行人的那一邊澆水就能夠暫停噴水，避免了澆水噴的行人一身水的缺點。澆水車駕馭室控制體系是澆水車的人性化的一項重要操作規(guī)劃。     車后操作渠道，新式綠化霧炮澆水車的后作業(yè)渠道一般由5mm厚的花紋板通過切開，折彎之后焊接在澆水車的底盤上，在操作渠道上還會加裝護欄，避免澆水車在澆水車作業(yè)時站在后作業(yè)渠道上的人員出現(xiàn)意外。     

澆水車后作業(yè)渠道上的護欄一般選用方形管焊接而成，在后作業(yè)渠道的旁邊面咱們還會焊接一個蹬車踏板，便利作業(yè)人員上下。在渠道上咱們還為澆水車加裝了高位澆水炮，高位澆水車炮需求人工操作，然后作業(yè)渠道就是專門為操作澆水車高灑炮預備的，加裝的澆水車炮能夠360度旋轉(zhuǎn)，可接連調(diào)成直沖狀、大雨、小雨、毛毛雨等不同噴灑方法。