冬天氣溫低，發(fā)動(dòng)機(jī)不能很快到達(dá)作業(yè)溫度，因而灑水車車主在開(kāi)動(dòng)之前進(jìn)行熱車，時(shí)刻在1-2分鐘即可。別的，車主在車輛剛開(kāi)始行進(jìn)，水溫未到達(dá)正常作業(yè)溫度之前，要緩慢行進(jìn)，防止發(fā)動(dòng)機(jī)的過(guò)度磨損。灑水車車輛長(zhǎng)時(shí)間不必或冬天寄存，應(yīng)放盡罐體、泵內(nèi)及管路內(nèi)余水，寄存時(shí)應(yīng)停放在車棚內(nèi)，擦試潔凈，以防止暴曬雨淋。     防凍液冬天保養(yǎng)中最要害的一項(xiàng)。入冬時(shí)要查看防凍液是否足夠，缺乏及時(shí)彌補(bǔ)。在增加時(shí)要注意一點(diǎn)，就是不要將兩種不同品牌或不同類型的產(chǎn)品混合，不然會(huì)導(dǎo)致防凍液冰點(diǎn)升高，嚴(yán)峻時(shí)有可能會(huì)形成防凍液蛻變或失效。

底部管道體系，澆水車的管道體系分為兩個(gè)二通球閥，一個(gè)四位三通球閥，球閥由閥體、密封墊、閥桿、手柄等組成。四位三通球閥是一種可通過(guò)扳動(dòng)手柄的方位來(lái)改動(dòng)液流方向的一種設(shè)備。     駕馭室控制體系，澆水車主動(dòng)氣控球閥愈加提高了澆水車的功用和成效，具有人性化的控制按鈕開(kāi)關(guān)，愈加便利靈敏，當(dāng)澆水車駕馭員在澆水半途發(fā)現(xiàn)路旁邊有行人，能夠在駕馭室內(nèi)把按鈕悄悄一按，有行人的那一邊澆水就能夠暫停噴水，避免了澆水噴的行人一身水的缺點(diǎn)。澆水車駕馭室控制體系是澆水車的人性化的一項(xiàng)重要操作規(guī)劃。     車后操作渠道，新式綠化霧炮澆水車的后作業(yè)渠道一般由5mm厚的花紋板通過(guò)切開(kāi)，折彎之后焊接在澆水車的底盤上，在操作渠道上還會(huì)加裝護(hù)欄，避免澆水車在澆水車作業(yè)時(shí)站在后作業(yè)渠道上的人員出現(xiàn)意外。     

澆水車后作業(yè)渠道上的護(hù)欄一般選用方形管焊接而成，在后作業(yè)渠道的旁邊面咱們還會(huì)焊接一個(gè)蹬車踏板，便利作業(yè)人員上下。在渠道上咱們還為澆水車加裝了高位澆水炮，高位澆水車炮需求人工操作，然后作業(yè)渠道就是專門為操作澆水車高灑炮預(yù)備的，加裝的澆水車炮能夠360度旋轉(zhuǎn)，可接連調(diào)成直沖狀、大雨、小雨、毛毛雨等不同噴灑方法。

綠化霧炮灑水車澆水部分的水泵關(guān)于一輛綠化霧炮灑水車來(lái)說(shuō)是非常重要的，那么咱們平常的保護(hù)和保養(yǎng)就顯得很重要了。假如澆水泵不能吸水，那就按如下過(guò)程來(lái)快速確診：查看開(kāi)關(guān)。先查看水泵吸水口和出水口開(kāi)關(guān)是否翻開(kāi)，水泵為自吸泵，運(yùn)用時(shí)分要灌引水。查看濾網(wǎng)。

當(dāng)澆水泵不暢時(shí)查看吸水管前段濾網(wǎng)是否有雜物阻塞進(jìn)水口，再逐段查看進(jìn)水管路是否密封，查看是否有漏氣毛病發(fā)作。查看真空度。 一般運(yùn)用的水泵引水高度應(yīng)小于5米，然后查看水泵油密封件是否損壞，泵軸滲漏影響其真空度，應(yīng)替換密封件當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速太低，達(dá)不到所需的真空度時(shí)，要調(diào)整油門使轉(zhuǎn)速在1700轉(zhuǎn)/分左右，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速依據(jù)變速箱的不同而改變。查看取力器。查看取力器是否作業(yè)，取力器和傳動(dòng)軸脫離會(huì)形成水泵不能作業(yè)。