噴塑纜索護(hù)欄-公路噴塑纜索護(hù)欄-道路草綠色纜索防撞欄

繩索護(hù)欄由端柱194*5*1680/194*5*2170/250*9*200/32*3.25/焊接而成，再加上拉桿錨具6套，組成一個(gè)完整的端部立柱，間立柱140*4.5*2780熱鍍鋅管鉆孔，上托架340*170*191*3，下托架420*170*191*3，螺栓16*170四套，150*3柱帽一個(gè)，18*8卡具六個(gè)，六部分組成完整的中間立柱，索繩由單絲2.86三股七心右擰組成，間隔件60*3.5*720，六索鋼索護(hù)欄施工，把端柱的準(zhǔn)確位置定好，開挖基礎(chǔ)，長5.1米，寬0.9米，深度1.6米，先筑好墊層凝結(jié)好后，在放端柱進(jìn)行二次澆筑，中間立柱鉆孔.打樁，然后把下托架的螺栓16*170緊固好，開始鋼索放線，把鋼索和拉桿錨具連接好，鋼索拽到另一個(gè)端柱鋸斷，緊繩器把鋼繩拉緊，把錨具上好，把下面三根做完，才可以做上托架的，六道鋼索繩拉好后把間隔件安裝上，安裝完畢后檢查鋼索繩的松緊度，做微調(diào)。

繩索護(hù)欄分為浸塑b型(普通型)，浸塑a型(加強(qiáng)型)；熱鍍鋅b型(普通型)，熱鍍鋅a型(加強(qiáng)型)。a級采用6根纜索，b級采用5根纜索，a級和b級纜索的初張力采用201d，纜索采用具有較高強(qiáng)度和抗腐性能優(yōu)良的3x7鍍鋅/右擰構(gòu)造。    

繩索護(hù)欄可按設(shè)置地點(diǎn)和防撞等級及埋置方式分類。根據(jù)設(shè)置地點(diǎn)可分為路側(cè)和中央分隔帶兩類，路側(cè)繩索護(hù)欄的防撞等級分為a級和s級兩類，s級護(hù)欄屬加強(qiáng)型，適用于危險(xiǎn)路段。中央分隔帶的繩索護(hù)欄的防撞等級分為a級。埋置條件可分為埋設(shè)于土中和混凝土中兩類，立柱無法打人的地方和路基填土不能保證立柱埋置深度的地方采用混凝土基礎(chǔ)的辦法。 

路側(cè)繩索護(hù)欄的防撞等級是指一定質(zhì)量的車輛，以規(guī)定的碰撞速度和碰撞角度作用于路側(cè)繩索護(hù)欄時(shí)產(chǎn)生的碰撞能量的量度。路側(cè)繩索護(hù)欄可分為a、s兩級。確定各級繩索護(hù)欄適用范圍的主要依據(jù)是各級公路的設(shè)計(jì)速度。不同的碰撞速度產(chǎn)生不同的碰撞能量。一般情況下，公路上的車輛平均運(yùn)行速度行駛，這種平均運(yùn)行速度可以按設(shè)計(jì)速度的80考慮。在一旦發(fā)生偏離車道等偶然事故時(shí)，駕駛?cè)藛T還可采取剎車、轉(zhuǎn)向、松油門減速等緊急補(bǔ)救措施，因此，碰撞速度町按平均運(yùn)行速度的80考慮。s級屬加強(qiáng)型、碰撞速度按80km/h考慮。 考慮到車輛碰撞纜索時(shí)產(chǎn)生的位移應(yīng)滿足規(guī)定值（1loom）。a級采用5根纜索，s級采用6根纜索。a級和s級纜索的初張力采用201d，纜索采用具有較高強(qiáng)度和抗腐性能優(yōu)良的3x7鍍鋅/右擰構(gòu)造。

性護(hù)欄在公路護(hù)欄應(yīng)用場景中被稱為纜索護(hù)欄，纜索護(hù)欄的應(yīng)用場地是在高速公路、山區(qū)危險(xiǎn)路段、景區(qū)風(fēng)景路段。

纜索護(hù)欄相比于波形護(hù)欄等常規(guī)公路防撞護(hù)欄來講，纜索護(hù)欄由于其本身的材料特性具有以下幾個(gè)顯著的優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)一：預(yù)防二次傷害，減少駕駛員和乘車人員生命安全事故優(yōu)點(diǎn)二：駕駛員視野透空率比較高，減少駕駛員眼睛疲勞優(yōu)點(diǎn)三：對路面侵占較小，易于公路清潔和安裝其他交通設(shè)施缺點(diǎn)一：視覺誘導(dǎo)性較差缺點(diǎn)二：短距安裝成本較高缺點(diǎn)三：施工較復(fù)雜，轉(zhuǎn)彎半徑小的路段不宜安裝

本企業(yè)年產(chǎn)公路護(hù)欄用纜索5000噸。配套生產(chǎn)護(hù)欄立柱、索端錨具、及其它纜索護(hù)欄相關(guān)配件。歡迎來廠實(shí)地考察、共同合作與發(fā)展。

主要用途：高速公路、鐵路、橋梁兩側(cè)的防護(hù)帶：機(jī)場、港口、碼頭的安全防護(hù)。

產(chǎn)品特性：與傳統(tǒng)護(hù)欄相比，具有永不銹蝕、柔軟性好、抗沖擊力強(qiáng)、耐雪載、耐鳳載能力大等特點(diǎn)。

優(yōu)點(diǎn)一：預(yù)防二次傷害，減少駕駛員和乘車人員生命安全事故。

優(yōu)點(diǎn)二：駕駛員視野透空率比較高，減少駕駛員眼睛疲勞。

纜索護(hù)欄屬柔性結(jié)構(gòu)，車輛碰撞時(shí)纜索在彈性范圍內(nèi)工作，可以重復(fù)使用，容易修復(fù)。立柱間距比較靈活，受不均勻沉陷的影響較小。風(fēng)景區(qū)公路采用纜索護(hù)欄 較為美觀。積雪地區(qū)，纜索護(hù)欄對掃雪的障礙稍少。但纜索護(hù)欄施工復(fù)雜，端部立柱損壞修理困難，不適合在小半徑曲線路段使用；同時(shí)它的視線誘導(dǎo)性較差，架設(shè) 長度短時(shí)不經(jīng)濟(jì)。

纜索護(hù)欄分為噴塑b型（普通型），噴塑a型（加強(qiáng)型）；鍍鋅b型（普通型），鍍鋅a型（加強(qiáng)型）。a級采用6根纜索，b級采用5根纜索，a級和b級纜索的初張力采用201d~，纜索采用具有較高強(qiáng)度和抗腐性能優(yōu)良的3x7鍍鋅/右擰構(gòu)造。

纜索護(hù)欄可按設(shè)置地點(diǎn)和防撞等級及埋置方式分類。根據(jù)設(shè)置地點(diǎn)可分為路側(cè)和中央分隔帶兩類，路側(cè)纜索護(hù)欄的防撞等級分為a級和s級兩類，s級護(hù)欄屬加 強(qiáng)型，適用于危險(xiǎn)路段。中央分隔帶的纜索護(hù)欄的防撞等級分為a》級。埋置條件可分為埋設(shè)于土中和混凝土中兩類，立柱無法打人的地方和路基填土不能保證立柱 埋置深度的地方采用混凝土基礎(chǔ)的辦法。

各級路側(cè)纜索護(hù)欄的適用場合

路側(cè)纜索護(hù)欄的防撞等級是指一定質(zhì)量的車輛，以規(guī)定的碰撞速度和碰撞角度作用于路側(cè)纜索護(hù)欄時(shí)產(chǎn)生的碰撞能量的量度。路側(cè)纜索護(hù)欄可分為a、s兩級。確定各級纜索護(hù)欄適用范圍的主要依據(jù)是各級公路的設(shè)計(jì)速度。不同的碰撞速度產(chǎn)生不同的碰撞能量。一般情況下，公路上的車輛平均 運(yùn)行速度行駛，這種平均運(yùn)行速度可以按設(shè)計(jì)速度的80%考慮。在一旦發(fā)生偏離車道等偶然事故時(shí)，駕駛?cè)藛T還可采取剎車、轉(zhuǎn)向、松油門減速等緊急補(bǔ)救措施， 因此，碰撞速度町按平均運(yùn)行速度的80%考慮。

產(chǎn)品特性

與傳統(tǒng)護(hù)欄相比，耐柔韌性好、抗沖擊力強(qiáng)、防撞性能佳、耐雪載、耐風(fēng)載能力大等特點(diǎn)。此外，通透性更好的繩索護(hù)欄視野廣闊，將更有利于游客欣賞自然景觀。

主要用途

產(chǎn)品用于高速公路，鐵路以及橋梁兩側(cè)的防護(hù)帶；機(jī)場、港口、碼頭的安全防護(hù)；高速公路、山地和旅游景區(qū)道路安全防護(hù)。

繩索護(hù)欄施工                               

一、繩索護(hù)欄的安裝施工一般應(yīng)在路面施工完成以后開始。          

二、施工安裝前應(yīng)做出詳細(xì)的繩索護(hù)欄施工組織設(shè)計(jì)。              

三、做好施工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。如：繩索護(hù)欄類別的確認(rèn)；各種材料（鋼 絲繩、立柱、托架、索端錨具）的準(zhǔn)備；各種施工工具（鋼絲繩切斷器、張 緊設(shè)備、錨固工具、打樁機(jī)、測量用具、鉗子、錘子、扳手、鐵鍬、鎬等） 的準(zhǔn)備。

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