行星減速機和一般減速機有什么區(qū)別？

區(qū)別要從優(yōu)點開始說：

一，行星減速機體積小，安裝方便，能應(yīng)付絕大多數(shù)場合。

第二，行星減速機噪音小（看工藝），不會產(chǎn)生較大的工作噪音。

第三，行星減速機適用范圍廣，出力端和入力端都是根據(jù)需求訂制。

第四，行星減速機精度高（看工藝），行星減速機能做到＜1弧分左右。

第五，行星減速機經(jīng)濟優(yōu)惠（看精度要求和出力大小）。

行星減速機不同心出現(xiàn)的斷軸問題

有的用戶在設(shè)備運行一段時間后，驅(qū)動電機的輸出軸斷了。為什么驅(qū)動電機的輸出軸會扭斷？當(dāng)我們仔細(xì)觀查驅(qū)動電機折斷的輸出軸橫斷面，會發(fā)現(xiàn)橫斷面的外圈較明亮，而越向軸心處斷面顏色越暗，最后到軸心處是折斷的痕跡(點狀痕)。行星減速機因為結(jié)構(gòu)原因，單級減速小為3，大一般不超過10，常見減速比為：3、4、5、6、8、10，減速機級數(shù)一般不超過3，但有部分大減速比定制減速機有4級減速。這一現(xiàn)象大多是驅(qū)動電機與行星減速機裝配時兩者的不同心所致。

當(dāng)驅(qū)動電機和行星減速機間裝配同心度保證得較好時，驅(qū)動電機輸出軸所承受的僅僅是轉(zhuǎn)動力(扭矩)，運轉(zhuǎn)時也會很平順，沒有脈動感。而在不同心時，驅(qū)動電機輸出軸還要承受來自于減速機輸入端的徑向力(彎矩)。這個徑向力的作用將會使驅(qū)動電機輸出軸彎曲，而且彎曲的方向會隨著輸出軸轉(zhuǎn)動不斷變化。如果同心度的誤差較大時，該徑向力使電機輸出軸局部溫度升高，其金屬結(jié)構(gòu)不斷被破壞，最終將導(dǎo)致驅(qū)動電機輸出軸因局部疲勞而折斷。其三是潤滑系統(tǒng)內(nèi)混進(jìn)外部的塵埃等微粒以及內(nèi)部磨屑、膠質(zhì)等雜質(zhì)造成微粒磨損。兩者同心度的誤差越大時，驅(qū)動電機輸出軸折斷的時間越短。在驅(qū)動電機輸出軸折斷的同時，減速機輸入端同樣也會承受來自于驅(qū)動電機輸出軸方面的徑向力，如果這個徑向力超出減速機輸入端所能承受的徑向負(fù)荷的話，其結(jié)果也將導(dǎo)致減速機輸入端產(chǎn)生變形甚至斷裂或輸入端支撐軸承損壞。因此，在裝配時保證同心度至關(guān)重要！

從裝配工藝上分析，如果驅(qū)動電機軸和減速機輸入端同心，那么驅(qū)動電機軸面和減速機輸入端孔面間就會很吻合，它們的接觸面緊緊相貼，沒有徑向力和變形空間。而裝配時如果不同心，那么接觸面之間就會不吻合或有間隙，就有徑向力并給變形提供了空間。

同樣，減速機的輸出軸也有折斷或彎曲現(xiàn)象發(fā)生，其原因與驅(qū)動電機的斷軸原因相同。但減速機的出力是驅(qū)動電機出力和減速比之積，相對于電機來講出力更大，故減速機輸出軸更易被折斷。因此，用戶在使用減速機時，對其輸出端裝配時同心度的保證更應(yīng)十分注意！

進(jìn)口行星減速機的弊端

對于國內(nèi)消費者來說，與國產(chǎn)行星減速機相比，進(jìn)口行星減速機也是存在一定的劣勢。

1.大部分進(jìn)口減速機的交貨期要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過國產(chǎn)減速機的交貨期；

2.大部分進(jìn)口減速機的價格遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過國產(chǎn)減速機的價格；

3.進(jìn)口減速機的售后服務(wù)沒有國產(chǎn)減速機的售后服務(wù)來的直接和快；

4.隨著我國國內(nèi)減速機技術(shù)的不斷發(fā)展，進(jìn)口減速機的技術(shù)和質(zhì)量優(yōu)勢越來越不明顯。所以，隨著國家對減速機行業(yè)發(fā)展的越來越重視，國內(nèi)減速機企業(yè)對研發(fā)減速機新技術(shù)的越來越重視，國產(chǎn)減速機代替進(jìn)口減速機的趨勢將是不可避免的。內(nèi)燃機或其它高速運轉(zhuǎn)的動力通過減速機的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。為達(dá)到特別低的輸出轉(zhuǎn)速，可以通過兩個齒輪減速機相聯(lián)的方法來實現(xiàn)。當(dāng)采用這種傳動方案時，可配置電機的功率必須依賴于減速機的極限輸出扭矩，而不能通過電機功率來計算減速機的輸出扭矩