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輸送帶的常見粘接

輸送帶中我們常見的粘接工藝是怎樣的？奧倫輸送帶小編來給大家講解一下：

采用常溫粘接時，工藝應注意三點：

首先，應了解被粘的輸送帶材料的性能及輸送機的運行和使用情況。正確選用粘合劑；

第二，根據(jù)輸送帶的結構和輸送機的組成部件，受力狀態(tài)，合理設計接頭形式和尺寸，做到粘接牢靠，制作方便，保證接頭有足夠的強度。

常溫粘接常用哪些輸送帶？

冷粘接只限于輸送的貨料溫度在一百度以下的皮帶，一旦運送熱料輸送帶接頭的粘和度將不復存在。

跨長度輸送帶容易跑偏原因

輸送帶在運行過程中，有的時候會出現(xiàn)跑偏的現(xiàn)象。一般情況，由于輸送帶本身問題引起輸送帶跑偏的情況并不多見，輸送帶的跑偏主要還是輸送機的原因。輸送機由于輥筒不平行、支架不垂直、輥筒轉動不靈活的原因，均可引起輸送帶跑偏。對于比較短的輸送帶，由于單側輥筒轉動不靈活以及其他一些因素的幾率比較大，輸送帶出現(xiàn)跑偏的可能性比較大，而長的輸送帶，由于托輥個數(shù)的增加，單側影響的不對稱性會減少，因此在輸送帶上表現(xiàn)出來的跑偏現(xiàn)象會變少。 當然，個別情況除外，如：調心托輥擺動不靈活或被傾斜固定時，輥筒表面不夠清潔，或者外部環(huán)境等等，均可引起輸送帶跑偏。

冷粘修補與熱硫化工藝具有相似之處，具體修補工藝：

(1)輸送帶定位。使用夾具將輸送帶夾持至平衡狀態(tài)。

(2)待修部位處理。根據(jù)待修部位的形狀及損傷程度進行修整、打磨，盡量使待修部位邊緣形成平滑過渡的斜面，切忌有翹頭出現(xiàn)。打磨待修部位的目的是去除雜質及殘膠，提高粘接效果，一般采用磨光機砂布輪片進行打磨，要注意打磨時間，避免高溫碳化橡膠表面及損傷夾芯布層。若劃傷較深，傷及帆布，則要盡量將破損帆布層進行清理割除，必須保證待修補面無雜質。