615渦輪渦輪增壓器J76增壓機20GJ增壓器490增壓器渦輪殼渦輪增壓機
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615渦輪渦輪增壓器J76增壓機20GJ增壓器490增壓器渦輪殼渦輪增壓機
柴油機氣門間隙,是為保證內(nèi)燃機配氣機構(gòu)的正常工作而設(shè)置的,由于配氣機構(gòu)工作時處于高速狀態(tài),溫度較高,因此如氣門挺桿、氣門桿等零件受熱后伸長,便全自動頂開氣門,使氣門與氣門座關(guān)閉不嚴(yán),造成漏氣現(xiàn)象。
為避免這種現(xiàn)象發(fā)生,設(shè)計柴油機配氣機構(gòu)時,在進排氣門桿尾端與挺桿(或搖臂)上調(diào)整螺釘之間留有一定的間隙,這一間隙,就是氣門間隙。
常見柴油機氣門間隙檢查和調(diào)整的方法有兩種:
一是逐缸調(diào)整法,即根據(jù)汽缸點火次序,確定某缸活塞在壓縮上止點位置后,可對此缸進、排氣門間隙進行調(diào)整;調(diào)妥之后搖轉(zhuǎn)曲軸,按此法逐步調(diào)整其它各缸氣門間隙。
二是采用兩次調(diào)整法,即搖轉(zhuǎn)曲軸使一缸活塞處于壓縮上止點,飛輪記號與檢查孔刻線對正(如EQ6100型發(fā)動機),這時可調(diào)1、2、4、5、和8、9氣門(指發(fā)動機氣門由前向后排列順序);然后搖轉(zhuǎn)曲軸一圈,使六缸活塞處于壓縮行程上止點,再調(diào)3、6、7、10“加兩只”(即11、12)氣門,這實際上是記憶法調(diào)整。
在調(diào)整柴油機氣門間隙的時候,要一邊擰調(diào)整螺釘,一邊用厚薄規(guī)插入氣門桿端與搖臂之間來回拉動,感到有輕微阻力為宜,然后重新檢查一遍,直到合適為止。
保持良好的性能呢? 當(dāng)發(fā)動機散熱不良時,總體來說汽車漏油原因可以由兩個方面構(gòu)成,一種是汽車燃油的泄露,另外一種汽車漏油的原因是機油的泄露。 積碳對發(fā)動機的影響很多,不僅造成發(fā)動機啟動困難,還會使發(fā)動機的經(jīng)濟性以及動力性受到影響,如發(fā)生爆震現(xiàn)象、發(fā)動機抖動等。 4.冷卻中冷卻液2通道連接不緊密致使冷卻液泄漏。逐漸加大油門,
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