洞門(mén)簾布橡膠板又叫橡膠簾布、簾布密封圈、簾布膠板、簾布密封墊等,是目前盾構(gòu)機(jī)入洞口出所用密封裝配,它由氯丁橡膠顛末機(jī)模壓而成,其中徑

向與橫向尼龍線(xiàn)均布擔(dān)保簾布不會(huì)扯斷。它包括彈性材料制成的板簾布橡膠板的直徑尺寸從4米到12米均有,越大的簾布簾布橡膠板加工難度越大因

為價(jià)格也相對(duì)較高。該類(lèi)伸縮裝置一般用于伸縮量在40mm以下的常規(guī)橋梁工程上。

連接隧道洞門(mén)的車(chē)站(軌排井)端墻孔洞為半徑3290mm的圓孔,沿著孔壁預(yù)埋和車(chē)站端墻同寬的25mm厚“l(fā)”型鋼環(huán)。緊貼預(yù)埋鋼環(huán)板為后澆鋼筋混凝

土環(huán)梁,環(huán)梁外徑為6620mm,內(nèi)徑為5400mm。

盾構(gòu)區(qū)間進(jìn)出洞時(shí)籌劃特其余進(jìn)出洞環(huán),的研究制定環(huán)上緊靠車(chē)站端墻面上預(yù)埋有鋼環(huán)板。洞門(mén)后澆環(huán)梁內(nèi)部分結(jié)構(gòu)需與車(chē)站端墻空口預(yù)埋鋼環(huán)、管

片上的預(yù)埋鋼板經(jīng)過(guò)進(jìn)程焊接連接起來(lái),以增加洞門(mén)結(jié)構(gòu)的整體性。

簾布橡膠板用途

簾布橡膠板是目前運(yùn)用較多的盾構(gòu)、頂管機(jī)出洞密封裝置，“地下立體交通工程箱涵頂進(jìn)雙重置換工法”所采用出洞密封裝置為簾布橡膠板

。受頂管機(jī)機(jī)頭斷面形狀限制，矩形頂管機(jī)的簾布橡膠板設(shè)計(jì)與圓形頂管機(jī)、盾構(gòu)有所不同。

盾構(gòu)、頂管機(jī)通過(guò)洞口時(shí)，洞口環(huán)形鋼板和盾構(gòu)、頂管機(jī)外殼或襯砌管片外壁之間存在環(huán)形間隙，若不進(jìn)行密封，外面土體和水極容易

從間隙流入工作井內(nèi)，長(zhǎng)時(shí)間會(huì)使得洞外土體嚴(yán)重流失，導(dǎo)致土體沉降，因此，須在洞口安裝出洞裝置以確保施工。

（1）盾構(gòu)出洞裝置包括簾布橡膠板、圓環(huán)板、扇形翻板及相應(yīng)的連接螺栓和墊圈：安裝順序?yàn)楹煵枷鹉z板-圓形板-扇形翻板。

（2）簾布橡膠板的制作：簾布橡膠板孔道周邊，徑向尼龍線(xiàn)密集排列，橫向棉線(xiàn)稀疏排列，簾布橡膠板由模具分塊壓制然后連接成一整框。

簾布橡膠板施工方法：

1、洞門(mén)防水密封施工前，先檢查材料的完好性，尤其是簾布橡膠是否完好，徑向尼龍線(xiàn)密集排列和螺栓孔是否完好。

2、安裝前清理完洞口的渣土和疏通預(yù)埋鋼板的孔并涂黃油。

3、將雙頭螺栓旋入預(yù)先埋設(shè)的井圈周邊的螺母內(nèi)。

4、安裝簾布橡膠板及圓環(huán)板，并用薄螺母固定在井壁上。

5、將扇形翻板套在裝有薄螺母的螺栓上。

6、根據(jù)盾構(gòu)穿越洞圈時(shí)及始發(fā)的兩個(gè)階段，注意調(diào)整扇形鋼的位置。

簾布橡膠板的安裝

一、盾構(gòu)出洞裝置包括簾布橡膠板、圓環(huán)板、扇形翻板及相應(yīng)的連接螺栓和墊圈：安裝順序?yàn)楹煵枷鹉z板-圓形板

-扇形翻板。二、盾構(gòu)簾布橡膠板的制作：橡膠簾布板孔道周邊，徑向尼龍線(xiàn)密集排列，橫向棉線(xiàn)稀疏排列，簾布

橡膠板由模具分塊壓制然后連接成一整框。

   簾布橡膠板安裝順序

1.盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)貼近土體后,通過(guò)螺旋機(jī)反轉(zhuǎn)的方式向盾構(gòu)土倉(cāng)填充流塑性粘土,建立初步的土艙壓力達(dá)1kg/cm2。盾

構(gòu)始發(fā)后,正面土體為加固區(qū),土質(zhì)較硬,為控制推進(jìn)軸線(xiàn)的保護(hù)刀盤(pán),必須耐心磨削旋噴樁和水泥土攪拌樁,使加固區(qū)

土體得到充分切削,為控制好刀盤(pán)油壓和轉(zhuǎn)速,在推進(jìn)時(shí)按地質(zhì)條件在盾構(gòu)正面加入水或泥,以減小刀盤(pán)扭矩和改良

正面的土體,此時(shí)推進(jìn)速度不宜過(guò)快,宜在3mm/min范圍內(nèi)。盾構(gòu)穿越加固區(qū)平衡壓力設(shè)定值應(yīng)略低于理論值,盾構(gòu)

坡度可略大于設(shè)計(jì)坡度。

2.當(dāng)盾構(gòu)出加固區(qū)時(shí),為防止由于正面土質(zhì)變化而造成盾構(gòu)姿態(tài)突然變化,平衡壓力設(shè)定值應(yīng)略高于理論值。此時(shí)推

進(jìn)施工地面變形監(jiān)測(cè)頻率須加密,根據(jù)地面變形量等信息反饋對(duì)平衡壓力設(shè)定值,推進(jìn)速度等施工參數(shù)作及時(shí)調(diào)整,以

控制盾構(gòu)切口處地面變形量在+3~5mm為宜。

3.盾構(gòu)機(jī)尾部全部進(jìn)入洞口前,開(kāi)始注入盾尾密封油脂,在推進(jìn)過(guò)程中,盾尾鋼刷充滿(mǎn)盾尾油脂。

4.盾構(gòu)隧道初始100m為試推進(jìn),此段施工時(shí)應(yīng)注意對(duì)控制的盾構(gòu)臨時(shí)管線(xiàn)進(jìn)行保護(hù),確保盾構(gòu)正常運(yùn)行。爭(zhēng)取在較

短時(shí)間內(nèi)掌握盾構(gòu)機(jī)械設(shè)備的性能,熟悉盾構(gòu)操作要領(lǐng),控制好盾構(gòu)推進(jìn)軸線(xiàn)和地面變形量.

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