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大件貨物運(yùn)輸?shù)膶徟膯栴}

一直以來，大件運(yùn)輸?shù)膶徟筛魇∈歇?dú)立完成，在實(shí)施的過程當(dāng)中，各省市審批流程不同、提交材料不同、審批角色不對(duì)應(yīng)、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，辦理快的省市半天就可以辦好，辦理慢的甚至能等上一兩個(gè)星期。

一些大件運(yùn)輸從業(yè)者吐槽：“路上實(shí)際跑兩天，需要一個(gè)月”、“咱們這行掙得是麻煩錢”。這種“麻煩”也為不合規(guī)行為提供了空間，甚至一些企業(yè)直接 “闖關(guān)”，應(yīng)該說，亂象不少！

據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國大件運(yùn)輸企業(yè)有14032家，看起來數(shù)量不是很大，但其對(duì)支撐經(jīng)濟(jì)發(fā)展不可或缺。

一邊是經(jīng)濟(jì)大步發(fā)展，大件運(yùn)輸需求旺盛。

另一邊，則是辦理許可流程繁瑣、制度不統(tǒng)一、效率低下等種種“槽點(diǎn)”。

011年，《公路安全保護(hù)條例》實(shí)施，這項(xiàng)規(guī)定：“跨省、自治區(qū)、直轄市進(jìn)行超限運(yùn)輸?shù)模蚬费鼐€各省、自治區(qū)、直轄市公路管理機(jī)構(gòu)提出申請(qǐng)，由起運(yùn)地省、自治區(qū)、直轄市公路管理機(jī)構(gòu)統(tǒng)一受理，并協(xié)調(diào)公路沿線各省、自治區(qū)、直轄市公路管理機(jī)構(gòu)對(duì)超限運(yùn)輸申請(qǐng)進(jìn)行審批，必要時(shí)可以由交通運(yùn)輸主管部門統(tǒng)一協(xié)調(diào)處理”。

這一法規(guī)的定調(diào)，確定了“一地受理，并聯(lián)審批”的總綱。

然而在落地實(shí)施的過程中，遇到了各省市之間公路路網(wǎng)未能聯(lián)通、許可信息裝備落后、地方法規(guī)制度不一、各地管理體制差異等一系列問題，推進(jìn)過程難而又難。

品牌自建物流大件運(yùn)輸

品牌商自建物流主要是指幾家家電龍頭公司自建的物流公司，包括海爾的日日順，美的的安得智聯(lián)，TCL的速必達(dá)。由于這幾家物流公司產(chǎn)品定位重疊，這里僅介紹海爾的日日順。

日日順和上面三方物流企業(yè)不同，其背靠青島海爾，在生產(chǎn)加工、銷售服務(wù)過程中積累了很多倉儲(chǔ)調(diào)配、庫存管理、安裝維修經(jīng)驗(yàn)，因此日日順不僅提供干支配送運(yùn)輸物流服務(wù)，還為B端客戶提供倉儲(chǔ)、庫存管理等供應(yīng)鏈服務(wù)，并為C端客戶提供送裝一體化服務(wù)。

此外，日日順是由家電龍頭青島海爾所建，其在家電物流解決方案上能力突出，隨著業(yè)務(wù)實(shí)力增強(qiáng)，日日順逐漸開始承接社會(huì)化的訂單，業(yè)績也實(shí)現(xiàn)了較好增長，目前公司社會(huì)化營收占比達(dá)65%。

中港物流的?經(jīng)營理念快件

經(jīng)營理念

以客戶為中心，量身定制全程物流服務(wù)方案，致力于減少物流環(huán)節(jié)成本、確保物流作業(yè)安全、提高物流服務(wù)質(zhì)量；專注透過提供靈活、可靠且適時(shí)的物流服務(wù)，與信譽(yù)良好的客戶建立關(guān)系，為提高市場(chǎng)占有率和推動(dòng)制造業(yè)物流外包作出努力。快件

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中港出口 快速通過：以深圳為中心，綠色通道過港大大提高清關(guān)的時(shí)效性與便利性。

清關(guān)系統(tǒng) 實(shí)時(shí)監(jiān)控：全程管理系統(tǒng)無縫對(duì)接，業(yè)務(wù)操作有效物流狀態(tài)實(shí)時(shí)掌控，為您的貨物安全保駕護(hù)航。

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