本公司創(chuàng)辦于1999年，是溫州地區(qū)知名電機(jī)轉(zhuǎn)子鐵芯制造商，自有廠房3000平米，已通過(guò)IATF16949認(rèn)證，擁有20多臺(tái)45-160噸高速?zèng)_，50多付大回轉(zhuǎn)鐵芯疊鉚模具。

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置以水冷卻為主，用氣缸水道內(nèi)的循環(huán)水冷卻，把水道內(nèi)受熱的水引入散熱器，通過(guò)風(fēng)冷卻后再返回到水道內(nèi)。為了提高散熱器的冷卻能力，需要在散熱器后面安裝散熱器風(fēng)扇強(qiáng)制通風(fēng)。風(fēng)扇電機(jī)是散熱器風(fēng)扇的最重要部件，其軸向尺寸直接影響散熱器風(fēng)扇的安裝尺寸，而現(xiàn)有的汽車(chē)設(shè)計(jì)，散熱器風(fēng)扇的安裝空間比較小，因此市場(chǎng)上對(duì)軸向尺寸小的散熱器風(fēng)扇電機(jī)有期盼。雖然申請(qǐng)人也想了一些方法，但還不理想。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

鑒于現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種可限度減小風(fēng)扇電機(jī)的軸向尺寸，節(jié)省風(fēng)扇電機(jī)安裝空間的風(fēng)扇電機(jī)轉(zhuǎn)子部件。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型是采取如下技術(shù)方案來(lái)完成的：

風(fēng)扇電機(jī)轉(zhuǎn)子部件，包括轉(zhuǎn)子軸和固定于轉(zhuǎn)子軸上的轉(zhuǎn)子片及換向器，其特征在于：轉(zhuǎn)子片的前端面設(shè)有電機(jī)前蓋軸承讓位孔，轉(zhuǎn)子片的后端面設(shè)有換向器讓位孔，換向器的前端面設(shè)有凸臺(tái)，凸臺(tái)進(jìn)入到所述換向器讓位孔內(nèi)，換向器的后端面設(shè)有電機(jī)后蓋軸承讓位孔。

采用上述技術(shù)方案后，首先第一點(diǎn)在轉(zhuǎn)子片的前后端面設(shè)置前沉孔和后沉孔，然后第二點(diǎn)換向器在前端面進(jìn)行凸起設(shè)計(jì)而在后端面進(jìn)行鏤空設(shè)計(jì)（既換向器強(qiáng)度又換向器焊線(xiàn)彎鉤的焊線(xiàn)位置不會(huì)改變），這樣一來(lái)，通過(guò)相互穿插后轉(zhuǎn)子部件就能以騰出軸向空間來(lái)讓位于電機(jī)前后蓋的軸承，從

本實(shí)用新型有如下附圖：

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

附圖表示了本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)施例，下面再結(jié)合附圖進(jìn)一步描述其實(shí)施例的各有關(guān)細(xì)節(jié)及其工作原理。

如圖所示，本實(shí)用新型的風(fēng)扇電機(jī)轉(zhuǎn)子部件，包括轉(zhuǎn)子軸7和固定于轉(zhuǎn)子軸7上的轉(zhuǎn)子片5及換向器3，轉(zhuǎn)子片5的前端面設(shè)有電機(jī)前蓋軸承讓位孔6，轉(zhuǎn)子片5的后端面設(shè)有換向器讓位孔4，換向器3的前端面設(shè)有凸臺(tái)1，凸臺(tái)1進(jìn)入到所述換向器讓位孔4內(nèi)，換向器3的后端面設(shè)有電機(jī)后蓋軸承讓位孔2，所述凸臺(tái)1、電機(jī)后蓋軸承讓位孔2均具有圓錐設(shè)計(jì)。