鼓風機葉輪由若干結構參數(shù)組成，這些參數(shù)對離心風機的性能有著重要的影響。相似原理在風機上的應用，極大地促進了風機的設計和改進。在風機設計中，根據(jù)相似原理，可以選擇現(xiàn)有的高效風機或經過試驗的機型進行相似設計，以保證風機達到預期效果。在沒有合適、高效的風機或模型的情況下，可以根據(jù)鼓風機相似原理制作模型，然后將模型試驗的結果轉換為機器的實際結果，完成風機的設計。然而，相似原理的應用必須嚴格滿足幾何相似、運動相似和動態(tài)相似等相似條件?？梢钥闯?，在相同的條件下，通過風機轉速與葉輪出口直徑的比值，可以得到風機流量、靜壓、總壓和內功率的比例關系。然而，當只改變葉輪結構參數(shù)時，改進后的風機與原型風機的相似性將不能得到滿足。8dQ流量工況下，長葉片的吸力面存在較大的別離區(qū)，而且在短葉片的吸力面構成兩個旋渦區(qū)，其中葉片出口處的旋渦由于相鄰葉道的葉片壓力面的高壓區(qū)向葉片吸力面回流而構成。因此，本文通過改變鼓風機葉輪的結構參數(shù)和數(shù)值計算方法，對改進后的風機性能進行了評價和分析。離心風機結構參數(shù)試驗模型為2900轉/分斜槽離心風機，傳動方式為A型傳動。斜槽離心風機主要由葉輪、蝸殼和集熱器組成。葉輪由前、后、葉片三部分組成。前盤為錐形弧。葉輪直徑480mm，葉片數(shù)20片。短刃10片，長刃10片，分布均勻。短葉片為截短半徑的前葉片，其余部分與長葉片結構相同，所有葉片出口安裝角度為140度。葉輪圖如圖3.1所示。蝸殼為矩形截面，寬度為69mm。

某車間鼓風機至2016年止已運行近8 年，振動一直偏大，已困擾生產多年。即使是更新了葉輪總成，并在聯(lián)軸器對中性符合允差的情況下，運行時前后兩軸承位殼振實測振動速度有效值分別達到了3.0 mm/s 和3.6 mm/s 左右，這是屬于“可容忍”的范圍，但不宜長期運行工作。然而，當只改變葉輪結構參數(shù)時，改進后的風機與原型風機的相似性將不能得到滿足。經我設備人員分析，認為振動大的原因有：一是混凝土基礎過于單薄，重量不足，且運行時基礎周圍地板有明顯的顫動；二是預埋地腳螺栓有松動跡象。經上級研究，決定趁當年大修時間充足的機會，對上述存在問題整改，破除舊基礎后，按本文前述處理措施重新設計、施工新的混凝土基礎和預埋地腳螺栓。

開機正常生產后，該鼓風機軸承位殼振實測振動速度有效值分別降到了0.45 mm/s 和0.52 mm/s，屬“良好”級別。安裝精度不達標及其檢查處理措施安裝精度主要是指風機軸與驅動電機軸的同心度，即對中性。離心式風機聯(lián)軸器的同心度要求很高。風機葉輪參數(shù)選擇葉輪是風機的主要部件，葉片是將能量傳遞給流體的部件。如果聯(lián)軸器沒有找正，或是找正達不到要求，引起鼓風機振動將不可避免。應注意的是，即使原來同心度已經符合要求了，但是風機運行一段時間后，由于各種原因，同心度會也會發(fā)生變化，所以應注意定期檢查同心度，如發(fā)現(xiàn)同心度超過允許偏差了，要立即重新找正。因此，當風機發(fā)生異常的振動故障時，檢查聯(lián)軸器的對中情況是必不可少的。

以鼓風機蝸殼與葉輪出口在半徑方向上的間距隨方位角線性遞增來優(yōu)化蝸殼型線，并用試驗證明了良好的蝸殼型線不僅能提高風機效率及全壓，還能改變流量-壓力曲線的變化趨勢；BEENA等[11]通過應用層次分析法（AHP），對蝸殼的重要幾何參數(shù)進行了優(yōu)先排序，闡明了各參數(shù)對離心風機性能的影響;鼓風機采用3種不同流量的五孔探頭，測量了風機蝸殼內流體的三維流動，得出傳統(tǒng)一維蝸殼型線設計方法忽略了風機內部嚴重的泄漏情況，應根據(jù)流體實際流動進行修正的結論。在遠場噪聲計算中，隨著受流點到葉輪中心距離的增加，風機噪聲值呈下降趨勢。本文在傳統(tǒng)蝸殼型線設計理論基礎上，以某抽油煙機用多翼離心風機為研究對象，

鼓風機采用動量矩修正方法對其進行性能優(yōu)化。并考慮粘性應力的作用對原有k-ε計算模型進行修正，以期提高數(shù)值計算結果的準確度，為CFD數(shù)值模擬預測風機性能的可靠性提供參考。這些方法往往需要復雜的數(shù)學計算和重復的實驗設計，建模周期長，成本高，存在風機歷史運行數(shù)據(jù)使用不足，造成信息資源浪費等問題。多翼離心風機由進口集流器、葉輪及蝸殼組成，具體結構如圖1所示。其設計轉速n=1200r/min，設計流量Qv=0.15m3/s，主要尺寸參數(shù)為：鼓風機蝸殼寬度b1152mm，葉輪內徑1D210mm,葉輪外徑2D246mm，葉片進口安裝角178A，葉片出口安裝角2160A，葉片圓弧半徑r14mm，葉片數(shù)z60。為了提供更好的來流條件，給定較為準確的邊界條件，本研究在利用Solidworks軟件對風機進行三維建模時，分別將進風區(qū)域和出風區(qū)域進行延長處理，以保證進出口氣體的流動充分發(fā)展。另外，為了方便模型的建立，在盡量減小數(shù)值模擬誤差的前提下對電動機結構進行一定程度的簡化，